нехай буде в категорії "тест-драйв" )
Прибули на переоформлення, порізав старі номери та отримав свої, новенькі! =)
Переоформлення та послуги експерта, + комісія банку = $33 (872грн).
Перший самостійний ремонт у перший же день, — трубки подачі паливадали текти. Старі хомути і все зібрати назад. (моноінжектор не внайкращому стані)
Перший візит на СТО Причина - заміна радіатора, помпи, термостата, антифризу, ременя ГРМ і генератора, шестерня. + км. Витрата поки щоне радує…=(
Незапланований візит на СТО. Перед виїздом у зворотний шляхперестають перемикатися передачі. Як виявилося, тяги куліси буливтомленому стані і їх вирішили просто скрутити пластиковимихомутами. Довелося повторити той самий підхід з хомутами що бдістатися на СТО) Пощастило що ремкомплект з daewoo підходить ічерез пів години ми вже були в дорозі. Цьому – непрацюючий одометр.Але вже купив щиток приладів із працюючим і переставив його собі.Тепер можу стежити за пробігом! =)
У неділю ввечері, на шляху до торгового центру кришка трамблеракаже що втомилася. Так само був другий масштабний візит на СТО длязаміни піддону та його прокладки, прокладки клап. Кришки, масла іфільтрів лямбда зонд.
Коментарі5
Навіщо порізав старі номери, де резонатор і звідки стільки гівна в моніці? О_О
Номери ще старого зразка, просять здавати їх у такому вигляді. Це був перший день, не знаю звідки стільки гівна. Може вентиляція картера, якщо там є таке…
Вентиляція картера є в будь-якому моторі, в цьому — сіточка в клапанній кришці і труба зі зворотного боку блоку, де стартер. Але якщо так закидає, то швидше за все вже поршнева втомилася і картерних газів занадто дофіга, так що думаю варто бути готов...
Полик судячи з фото, у відмінному стані ))
Як для 90-го року, - думаю непоганий стан. Щоправда пороги змінювалися і потрібно зливні отвори заварити.