Довго
Дорого< br/>
Дураки
Просидіти 5 годин це дуже довго для виконання всіх планових робіт +1 гарантійна.
Залишив купу грошей
Думають вони явно не головою.
Що було зроблено:< br/>
1. Змінили масло
2. Замінили фільтра
3. Провели регулювання зазорів клапанів
4. Змастили напрямні супортів (сказали, що стукіт на кермо з'явивсячерез них — іржу не магу)
5. Знову замінили втулки стабілізатора
6. За гарантією замінили сальник приводного валу
7. Замінили гальмівну рідину та прокачали гальма
8. Замінили втулки стабілізатора, поставили від СПЛАШ, при чому яїх змінюю кожні 10 тис. ЗАДОВБАВСЯ.
а потім почалося найцікавіше. Не зрозуміло з якою метою було знятоклему з АКБ. Після цього холостий хід встановився на позначці450-500 оборотів і підніматися вище не збирався! Прийшов електрик, діагностику приніс! і почало ставити питання, як давно у менез'явилася ця проблема! Відповів, що хвилин як 5 після того, як менівручили ключі. Він перевірив, що всі Ок, помилок немає, алепровести адаптацію електронної педалі газу він не зміг, оскількитакої опції у комп'ютері немає. Побажав приємного шляху! :-)))
Через 400 метрів, як я від'їхав від СТО, зайнявся ЧЕК. Яповернувся, діагностика показала помилку датчика кисню. Зновуспитав, як давно у мене ця проблема! (все той же чол) Після чогойому було запропоновано очолити колону тих, хто іде… Ремонт щетривав 30 хвилин (відключали і підключали роз'єми різних датчиків), після чого помилка зникла.
Побажавши їм удачі залишив СТО.
Питання:а у всіх так приємно чи тільки в мене? Чи варто стількигрошей вкладати в гарантійну станцію?
Коментарі13
Була проблема з падінням оборотів у дружини. Ми тільки взяли авто — воно стояло довго зі знятою клемою. Але проблема самоусунулася після нетривалої їзди. Ось питання у мене по двигу. якось рано.
Гідриків немає, перевіряють на 30 тис за регламентом
проблема зі зняттям клеми давно відома та обговорена на форумі Українського Suzuki-клубу )Треба просто дати попрацювати машині на ХХ, датчик самокалібрується за кілька хвилин (від 1 до 5 — у кого як).
так вони однакові(втулки) що у свіфа-що у сплаша.
Ндааа, ось читаю і фігею ... я вже накатала 90 тиць, обслуговуюсь струму у офіціалів (причому не тільки тупо ТО роблю, але і між ними заїжджаю міняти масло, перевірити че нить) - нікуди ніяких проблем ... але для себе все ж таки усвідомила що чи то о...
У Сімферополі дуже хороший сервіс між іншим і хлопці далеко не дурні. Проблема з падінням оборотів усувається дуже легко, але це мало хто знає, навіть ось на СТО як з'ясувалося не в курсі. показники і стає в закритий режим (або з невеликим зазором. Щ...
а де ця клема дроселя?
Логічно припустити, що вона на самій дросельній заслінці.
треба буде подивитись)
Клему акумулятора! і треба дати ще машині попрацювати на холостому ходи хвилин 15 (вона собі сама відкалібрує)!
Я спочатку вирішив піти правильним шляхом ))))
Я плюнув на гарантію і роблю ТО сам, тому що і в нас у Сімферополі тупарили-крохобори!
я тут скажу тільки одне чи Сузукі, Вольво, чи Інфініті-всіх треба самому БУДУВАТИ і якщо якийсь найменший одвірок-відразу йти розмовляти з керівництвом. Раджу. Вирішує дуже багато проблем і економить як нерви, так і гроші.