Всім добра, нещодавно помітив, що стрілка датчика температуридвигуна почала наближатися до червоної зони, в основному цевідбувається коли стоїш на світлофорі. Коли їдеш без зупинок, температура в нормі. Що за хрень? Подивився рівень охолоджуючоїрідини, норма, правда колір її був незрозумілого кольору (рудий)Купив червоний антифриз FELIX G12, промив проточною водою всюсистему охолодження (трохи бруду було), продув компресоромрадіатор, і залив нову рідину. Фіг там, на світлофорі все одногріється.Понаблюдав зауважив, що коли стрілка посередині, нижнійпатрубок радіатора холодний, потім як тільки стрілка перевалює заполовину, включається маленький вентилятор, і нижній патрубок стаєгарячий. Працює (можливо із запізненням), датчик увімкнення вінцяпрацює, одноконтактний (на приладку працює).Так у чому проблемаперегріву? , нового радіатора… Але не може все поспіль вийти зладу, не може.
Схожі записи
Заміна комплекту зчеплення, сальника колінчастого валу.
Заміна комплекту зчеплення, сальника колінчастого валу.
0
Заміна ГРМ, помпа, сальники, прокладка кришки ГБЦ ...
Заміна ГРМ, помпа, сальники, прокладка кришки ГБЦ ...
3
Заміна фільтра салону, зовнішнього дзеркала заднього виду.
Заміна фільтра салону, зовнішнього дзеркала заднього виду.
1
Коментарі19
Всім привіт, забув написати як я вирішив проблему з температурою, виявляється, у мене не працював великий вентилятор охолодження, був перебитий (або корозія) провід у скрутці під лівою фарою. Електрик здер 650 грн.
Потрібно дізнатися температуру реальну, коли на приладі показує перегрів, тим самим дізнаєшся про одноконтактний датчик і сканером подивитися, що показує в мозку (двоконтактний) і в цей час все поміряти пірометром. Дізнаєшся хто бреше.
До речі, так, у мене зелений антифриз.
як же треба не поважати свою машину що б лити це гівно Фелікс. Я ні з ким сперечатися не буду лийте хоч манну кашу, це ваша особиста справа.
Може лопаті на помпі відвалилися? І рідина погано циркулює?
Помпа змінювалася нещодавно.
Куплю напевно одноконтакний датчик на приладку, подивлюсь, може допоможе.
Скажімо - з усього переліку це найдешевший пункт. У разі чого - буде запасний ;)
Згоден, у мене ще одне питання мучить, який з вентиляторів відповідає за охолодження двигуна? У мене спрацьовує тільки один, той який менше. Може б якщо мастили два відразу, то охолодження рідини відбувалося швидше, і на панелі стрілка стояла рівно.
На скільки я знаю, один охолоджує ДВС, а другий - кондей. Але це не точно. )
Я сам завис із цим питанням
І головне, що всі на форумі пишуть що типу два мастили, але не хто не описує процес їх включення
Судячи з мануалу та інфе з форуму 1ий - включається, коли стрілка ± на середині (тобто, при невеликому підвищенні t ° вище норми). 2ой - включається в допомогу до першого, коли t ° підвищується ще більше. Також у 2ого є режим hi для кондея.
Були схожі симптоми, почалося влітку, з першою спекою. Виною був одноконтактний датчик.
Так чому тоді спрацьовує вентилятор? він же спрацьовує зовсім від іншого датчика, хз, херня якась. До речі, у мене працює маленький вентилятор, а великий мовчить. Хто знає, так треба?
Як я зрозумів, через несправність одноконтактного датчика на приладку приходила невірна інфа і мізки (напевно) вели ДВС на захист (думаючи що ДВС перегрівається). Поміняв, датчик обійшовся в ~120₽, все налагодилося.
Так вентилятор включається від механічного датчика температури внизу радіатора
Так, все вірно. Але факт залишається фактом - мені допомогла заміна одноконтактного датчика, який йде на прибирання.
Спасибі за пораду, спробую поміняти, ціна в Україні 400 грн.