Всім вогню!
Хлопці! Сьогодні відбулася незабутня зустріч феї з карбюраторнихсправ майстром. Сьогодні нарешті зміг вирватися на пару годин зроботи до карбюраторника, поспілкувався з класним фахівцем, знаєсвою справу майже на всі сто Мотор отримав свої законні 800 об/хв, 14 градусів випередження запалення, карбюратор отримав жиклерхолостого ходу 80-90 (41й роздовбали дротиком на вічко, дав щеодин, сказав зробити свердлишком акуратно вручну 70 і щерозкрутити).
Тачка нарешті отримала назад свою дику тягу 2500-3500 назад, тягне- мамадорога динаміка 0-80 - відмінна, далі набирає неохоче -коробка не та. br/>
Що говорити, тепер посмішка з вух не злазить, як довго я цьогочекав…
Коментарі11
вітаю з отриманим результатом) якщо буде можливість прохання сфоткати куди підключені вакуумні шланги на цьому пієбурзі
Немає пірбурга, вже давно нема. Солекс поставив, у попередньому записі все є, а що собсна цікавить з пірбургом?
цікавить, що й куди підключено трубками на ньому, і чи повинен йти на нього вакуум з колектора
скинь фотки свого - скажу як треба, складного - нічого, до колектора він тільки прикручений)) вакуум від колектора йде на мізки запалення (якщо вони є) або на трамблер (якщо він з вакуумом)
близько вранці сфоткаю, у мене один вакуум з колектора йде до карбюратора, а другий на мізки
у пірбурзі дві трубки, одна на економайзер (начебто), друга на другу заслінку, обидві підключаються на САМОМУ карбі. Щось не так у тебе, Юра ...
на моєму їх три, перша на другу камеру, друга на впускний колектор і третя була заглушена на пускове
фото до студії, ти мене чот заплутав…
завтра буде, карбюраторник сказав що так не повинно бути, але підключив як було
з іншого боку вакуум відкриття другої камери.
Що незрозуміло по пірбурзі, питай