Капремонт двигуна 0.9 вибірка фото.

Стуканув двигун на шатунній шийці третього циліндра. Похід дотокаря виявився марним, сказав, що може відшліфувати тільки в 4ремонтний розмір, але знайти такі шатунні вкладиші зараз нереально.Знайшов тільки King 3- розміру.Можливо років 40 тому і були таківкладиші, адже двигун у нас древній, але простий іремонтопридатний.Загалом за тиждень я "зарив" в машину близько500$.Більше всього потягнув колінвал 187$, брав його в Одесі злегкаб/у, він стояв на Таврії ЗАЗ-1140 була така модель з фіатівськимдвигуном, там ще на гарантії розлетівся поршень, двигло розібралина запчастини, бачу дещо з цього двигуна досі продають. Стан колінабуло ідеальним, навіть масло з нагаром не в'їлося в метал. Вкладишіта півмісяці поставив стандартні, нічого шліфувати не довелося, цебула головна причина на користь цього коленвала. Сам. Ззапчастинами особливих проблем не було, дещо привезли з Польщіпротягом двох днів. Загалом з 2008 року в авто вкладено трохибільше 1000 $ і це на жаль ще не кінець. Двигун спокійно можнаперебрати за два вихідні дні навіть на кухні, тільки дружину кудисьвідправити потрібно. Шкода що не всі фото збереглися, дітидопомогли-грохнули флешку. Циліндр ще живі. А от і новий колінвал.Масловідбивний ковпачок. 5 баксів комплект. > Вкладиші та завзятікільця.
Поршневі кільця.
Самодельне обтискання.
Привід трамблера та масло насоса.
Сальник коліна з боку коробки.
Зуб за зуб.
Привід розподільного валу, натягувача ні!
Прокладки.
Опора КПП і болти головки.
Вижимний ще живий.
Справа наближається до завершення.
Пора повернути все на місце.