Усім привіт! На вихідних зробив те, про що мріяв останній місяць-переробив нормально вихлоп! По заводу система була така:4в2, трубиопускаються вниз і заходять в резонатор, з нього вже одна труба йдедалі.Кулібінами ж криво косо і з торканням до кузова була зробленатака солянка:4в2, відразу в 1, опускається труба вниз і передвходом в резонатор знову роздвоєння. Загалом біда була а невихлоп)
За прикладом друга-байкера вирішив варити з шматків-пряма труба ізварні повороти під 90 градусів.За допомогою мого друга Микити буликуплені 2 метри 48-ї труби і 4 повороти під 90- спасибі тобі запідмогу:) Залишилося справу за малим- знайти зварюваннянапівавтомат і зварити все в купу.
Так як своєю зваркою я не маю поки що, хотів взяти в одних хлопців, але відразу не вийшло і якось почало справу затягуватися ...завдяки щасливому випадку у ще однієї людини був узятийнапівавтомат з балоном і маскою - коротше готовий комплект дляроботи))) Ну і почалося:кроїлове, підрізання за місцем і зварюваннявсієї цієї нано-конструкції:) На жаль фотографій під час роботи яне зробив-було колись, тож витратив чимало часу, але можу днямизалізти пофоткати результат.
А ще-стало в салоні ТИХО! :) це дуже мене порадувало, ніяких зайвихзвуків, коротше кайф) Так само вирішив замінити масло (Aral 10W40напівсинтетика), фільтр, а також подивитися зазори клапанів-люблятьвони тікати кудись. Відкривши кришку клапанів і потикавши щупамистало ясно, що 3 з 4-х випускних клапанів підібгані! Зробив зазор, почистив прокладку кришки, саму кришку і прилеглу поверхню наголові все промазав тонким шаром герметика (попередньо знежиривши), і зібрав назад.! Ще планую перевірити установку запалювання, проміжок у переривнику і тоді можна їхати машина буде ще краще! br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.