Історія з плаваючими оборотами почалася місяця 4 або 5 тому.Спочатку виявлялося рідко 2-3 рази на тиждень і тільки не холостомуходу, їхала машина нормально.
<Далі справи погіршувалися.Почав помічати тенденцію, що цевідбувається на прогрітому двигуні, а на холодну було нормально.> 1. Чищення дросельної заслінки, датчика ХХ та ДПДЗ
2. Установка датчика ХХ з іншого авто.
3. Заміна свічок та ВР проводів.
4 Перевірка котушки.
5. Усунення підсмоктування повітря.
Нічого не допомогло.
Домовився з майстром, Русиком, хоча він і не автоелектрик, але моєавто обслуговує повністю, він розпустив джгут проводів і виявилося, що по одному проводку від датчика ХХ і ДПДЗ просто відпало.
Культурних слів не було, тому що прості скручування були простообмотані одним витком ізоленти, просто на соплях…
Хто так робить? Жесть просто.
Взагалі Русик пропаяв кожне з'єднання.
Термоусадка і культурний джгут проводів.
І ось він момент істини.
Авто заводиться, прогрівається і ніяких плаваючих обертів. Рівнаробота. Дорога додому, приблизно 20км. І багато світлофорів, жодного стрибка. Політ нормальний.
Буду сподіватися, що все буде вогонь і як каже Русик, все буде ЧикіМонтана!
<
Усім удачі та стабільних оборотів!
Коментарі20
Була така ж проблема з оборотами. зауважив, що обороти реагують на рух коси датчиків. Розкрив моторну косу, було 4 скрутки (поляк 2006 рік), на вигляд все красиво, але вирішив пропаяти про всяк випадок навіть не знімаючи обтискання . Після цього плав...
По ходу це хворе місце. Але так само не варто забувати про вік авто і про те, що вже хтось до нас длубався в проводці і в усьому іншому.
Мені трішки пощастило з машиною, тому що все ще по заводу та колгоспу там майже немає. Інша річ, що тепер цим колгоспом доводиться займатися мені)
Все добре і вирішення проблеми правильне, але немає на ланосі датчика ХХ, є регулятор ХХ. І це кардинально різні речі.
У термінах я поки не дуже, візьму на замітку
А я проблему вирішив шляхом заміни моторної коси. Нехай дорожче вийшло, але так набагато краще.
Цілком згоден!
Тож замінив косу, тому що всередині старої, почала руйнуватися ізоляція проводів і багато де зам'їкала.
Взагалі Русик пропав кожне з'єднання. - бідний Русик))) пропадав у кожному з'єднанні))) електрика - наука про контакти то його немає, там де він потрібен, то є там, де він і нах.н не потрібен!))))
бідний Русик))) пропадав у кожному з'єднанні))) - очеп'ятка). Хоча напевно так і було)))
я це і мав на увазі)) хоча, як кажуть, за Фрейдом!)))
жорстке з'єднання проводів за допомогою паяння особливо не вітається, так як з часом відбувається надлом проводу біля паяння, через жорсткість від олова, джгут повинен бути м'яким, так як у нас ще є зима і мороз і на холодному моторі, особливо при їз...
Я це розумію, але просто залишати таку справу на скрутці, як на мене, не гуд. Мені сподобалося як зроблено. Це набагато якісніше, ніж було.
Який правильний варіант вирішення проблеми? Адже заводські скручування в джгутах це біль-сум! Використовувати конектори як на VAG?
обтиск проводів, як і в проводці ланос, з використанням герметичної ізоляції
Мається на увазі обжим + термоусадка?
Якщо з двох сторін від з'єднання стукати стяжками, то паяння буде тримати вічно.
У мене теж з оборотами не все ок, але я розкрив гофру моторної коси, а там всі скручування в термоусадках з клеєм. Оберти в основному плавають на холодній. Їду на передачі, скидаю на нейтраль, а тах на 2500-3000 піднімається , трохи тримається і падає.
Така ж хрень
Коли шукав вирішення своєї проблеми, були у когось такі проблеми. У тому випадку начебто вирішилося заміною датчика ХХ. А комусь не допомогло. Як я зрозумів варіантів може бути дуже багато і кожен випадок часто унікальний.