Нещодавно мучився з добрим таким детоном коли різко тапок у підлогупри їзді, як то заїжджав до Вани в Кудряш кастомс, і ми поїхали наТЕЦ виставляти запалювання, виставили, потім трохи підібгалипружину для верхів, і оп, легкими миттєво їдемо 100, при 120з'явився якийсь звук наче щось трется об метал, ну хер з ним, їдемо, вже 140 і тут такий хрясь звук, як що то відірвалося, і все, нема ніякого стуку, містика. Як з'ясувалося пізніше, коли дивився зями, це відірвався шматок від еластичної. Муфти :D
Як було спочатку, я вже знав що муфту треба міняти, але все не буломожливості
Як стало :D
Затарившись раніше у Колі хрестовиною, підвісною і еластичноюмуфтою, на яму я заїжджав вже не просто так, а правильно, наперебирання кардана ну, почнемо., Свідомо повністю помітив карданмітками, відкрутив захисну планку, потім на кардані скрутив 4гайки, ну і потім підвісний з планкою І кардан окремо відмашини:
/p>
Товарного виду ваще ніякого=\
Далі поліз до вертольоту, щоб замінити еластичну муфту:
оп, вже майже готове, еластичка Балаково
Далі видно вже розполовинений кардан:
процес роботи…
І тут оп, стара муфта:Після того як вибили хрестовини, і знялипідвісний, до речі про підвісне! Коли його зняв, то сам підшипникхрустів, і легким рухом руки в лівій руці в мене залишилася накшталт металевий корпус, а в правій гумка з підшипником, отаке.
далі зайнявся про надання хоч якогось товарного вигляду кардану, взяв болгарку із зачистним колом, і поїхали:І так само і короткучастину, трохи моторошно і довго було, але норм, завтикав обробитиперетворювачем іржі правда =\
Дунул грунтом:
грунт Motip +25% кулі :D
Частини загрунтовані, висохли, давай шукати в балоні чорну фарбу, знайшов, давай бризкати, а воно щось плюється краплями і ніфіга нерозпорошує, твою матір думаю я… Але вихід я знайшов швидко, язнайшов балон з фарбою який норм пирскає, правда не чорний… Так, язнайшов балон із синьою фарбою :D Начебто непогано вийшло, зурахуванням того, що по суті перший раз фарбував з балона, так єогріхи з нерівномірним нанесенням, але як говорилося в казці і такзійде (с)
Після того як всі висохло, накинули підвісною, закріпили скрутили, і почали ставити хрестовини. В кінець у редуктора, забилизакольцували, ходить норм, мастила там досить багато що аж вилізла, ну і давай середню частину забивати, гуп-гуп, і опача, провалиласячашка т_т
Хрестовина була зі старих батьківських запасів, коротше хрень. Осьтак воно все заморозилося на цілих 2 дні, поки я на ринку (лепсе)не докупив ще одну хрестовину GKN ( переплатив аж цілих 30! гривень) ну і купив змащення, на запитання потрібне змащення дляшліцевих карданів, дали шрус-4 ось таке:
Усього то 30 гривень, я думав що дорожче буде
Приїхав з ринку в гараж, зібрали середню частину:
намостив куфайок, щоб при складання не подряпати :)
Поки сохла захисна планка кардана і планка підвісного я обробивпроріз кардану:
мовіль, відпрацювання, антикор Велкор і трохи уайт спіриту
вимазав у перетворювачі іржі, потім задув кислотним ґрунтом, аповерху ось такою жижею саморобною. Шліцеву кардана, поставив всепо мітках, закрутив скрутив, з великими матами я закернив токолечко я так розумію гумового пильовика? що б було на одномумісці, зрізав з еластички металеву хрень, і все, готово. Не гуде, не вібрує не клацає, тепер чути тільки звук двигуна і свист вітру зкватирки. Наїздив я вже приблизно 150км з перебраним карданом, коротше я задоволений! >
За цінами вийшло:
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"
Зауважу що хрестовину купував GKN, одну, про що я пошкодував щоодну, так от, GKN кинули ми в кінець у редуктора, забилизакольцували, ходить норм, мастила там досить багато що аж вилізла, та й давай середню частину забивати, гуп-гуп, і опача, провалиласячашка т_т
Хрестовина була зі старих батьківських запасів, коротше хрень.
Космічні технології бжад ... Ось так воно все заморозилося на цілих2 дні, поки я на ринку (лепсе) не докупив ще одну хрестовину GKN (переплатив аж цілих 30! гривень) ну і купив змащення, на питанняпотрібне змащення для шліцевих карданів, дали шрус-4 ось таке:
Загалом то 30 гривень, я думав що дорожче буде
Приїхав з ринку в гараж, зібрали середню частину:
намостив куфайок що б при збиранні не подряпати :)
Поки сохла захисна планка кардана і планка підвісного я обробивпроріз кардана:
< /Спершу я повністю зачистив усі іржаві місця щіткою по металугарненько, потім вимазав у перетворювачі іржі, потім задувкислотним ґрунтом, а поверху ось такою жижею саморобною. Післяобробки вим'язював щедро мастилом (шрус-4) вертоліт на коробці, ітак само шліцеву кардана, поставив все за мітками, закрутивскрутив, з великими матами я закернив то колечко я так розуміюгумового пильовика? що б було на одному місці, зрізав з еластичкиметалеву хрень, і все, готово. Не гуде, не вібрує не клацає, теперчути тільки звук двигуна і свист вітру з кватирки. Наїздив я вжеприблизно 150км з перебраним карданом, коротше я задоволений! >
За цінами вийшло:
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"
Зауважу що хрестовину купував GKN, одну, про що я пошкодував щоодну, так от, GKN кинули ми в кінець у редуктора, забилизакольцували, ходить норм, мастила там досить багато що аж вилізла, та й давай середню частину забивати, гуп-гуп, і опача, провалиласячашка т_т
Хрестовина була зі старих батьківських запасів, коротше хрень.
Космічні технології бжад ... Ось так воно все заморозилося на цілих2 дні, поки я на ринку (лепсе) не докупив ще одну хрестовину GKN (переплатив аж цілих 30! гривень) ну і купив змащення, на питанняпотрібне змащення для шліцевих карданів, дали шрус-4 ось таке:
Загалом то 30 гривень, я думав що дорожче буде
Приїхав з ринку в гараж, зібрали середню частину:
намостив куфайок що б при збиранні не подряпати :)
Поки сохла захисна планка кардана і планка підвісного я обробивпроріз кардана:
< /Спершу я повністю зачистив усі іржаві місця щіткою по металугарненько, потім вимазав у перетворювачі іржі, потім задувкислотним ґрунтом, а поверху ось такою жижею саморобною. Післяобробки вим'язював щедро мастилом (шрус-4) вертоліт на коробці, ітак само шліцеву кардана, поставив все за мітками, закрутивскрутив, з великими матами я закернив то колечко я так розуміюгумового пильовика? що б було на одному місці, зрізав з еластичкиметалеву хрень, і все, готово. Не гуде, не вібрує не клацає, теперчути тільки звук двигуна і свист вітру з кватирки. Наїздив я вжеприблизно 150км з перебраним карданом, коротше я задоволений! >
За цінами вийшло:
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"поки я на ринку (лепсе) не докупив ще одну хрестовину GKN (переплатив аж цілих 30! гривень) ну і купив мастило, на запитанняпотрібне мастило для шліцевих карданів, дали шрус-4 ось таке:
> Усього 30 гривень, я думав що дорожче буде
Приїхав з ринку в гараж, зібрали середню частину:
намостив куфайок що б при зборці не подряпати :)
Поки сохла захисна планка кардану і планка підвісного я обробивотвір кардану:
мовіль, відпрацювання, антикор Велкор і трохи уайт спіриту
> Сначала я повністю зачистив усі іржаві місця щіткою по металугарненько, потім вимазав у перетворювачі іржі, потім задувкислотним ґрунтом, а поверху ось такою жижею саморобною. Післяобробки вим'язюкав щедро мастилом (шрус-4) вертоліт на коробці, ітак само шліцеву кардана, поставив все по мітках, закрутив скрутив, з великими матами я закернив то колечко я так розумію гумовогопильовика? що б було на одному місці, зрізав з еластички металевухрень, і все, готово. Не гуде, не вібрує не клацає, тепер чутитільки звук двигуна і свист вітру з кватирки. Наїздив я вжеприблизно 150км з перебраним карданом, коротше я задоволений! >
За цінами вийшло:
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"поки я на ринку (лепсе) не докупив ще одну хрестовину GKN (переплатив аж цілих 30! гривень) ну і купив мастило, на запитанняпотрібне мастило для шліцевих карданів, дали шрус-4 ось таке:
> Усього 30 гривень, я думав що дорожче буде
Приїхав з ринку в гараж, зібрали середню частину:
намостив куфайок що б при зборці не подряпати :)
Поки сохла захисна планка кардану і планка підвісного я обробивотвір кардану:
мовіль, відпрацювання, антикор Велкор і трохи уайт спіриту
> Сначала я повністю зачистив усі іржаві місця щіткою по металугарненько, потім вимазав у перетворювачі іржі, потім задувкислотним ґрунтом, а поверху ось такою жижею саморобною. Післяобробки вим'язюкав щедро мастилом (шрус-4) вертоліт на коробці, ітак само шліцеву кардана, поставив все по мітках, закрутив скрутив, з великими матами я закернив то колечко я так розумію гумовогопильовика? що б було на одному місці, зрізав з еластички металевухрень, і все, готово. Не гуде, не вібрує не клацає, тепер чутитільки звук двигуна і свист вітру з кватирки. Наїздив я вжеприблизно 150км з перебраним карданом, коротше я задоволений! >
За цінами вийшло:
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"
Випробовував я вже наступного дня, зізнатися чесно я думав зпершого разу думав не вийти, але таки як виявилося вийшло, карданне гуде, не вібрує не клацає, тепер чути тільки звук двигуна ісвист вітру з кватирки .
Наїздив я вже приблизно 150км з перебраним карданом, коротшезадоволений!
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний < b> СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
"
Випробовував я вже наступного дня, зізнатися чесно я думав зпершого разу думав не вийти, але таки як виявилося вийшло, карданне гуде, не вібрує не клацає, тепер чути тільки звук двигуна ісвист вітру з кватирки .
Наїздив я вже приблизно 150км з перебраним карданом, коротшезадоволений!
Еластична муфта Балаково — 130 грн
Хрестовина GKN — 90 і 120 грн
Підвісний < b> СЕВІ — 145 начебто?
Змащення ШРУС-4 — 30 грн
Коментарі20
Нормально, що взяв саме Балаково, для машини тільки їх гумки і беру. А відривання шматка муфти, чревато дуже серйозними наслідками.
Якщо чесно то Балаково(БРТ) зараз як то не дуже якісні сталі, багато з'явилося підробок на них ( та й буває що вони дорожчі за якісні закордонні аналоги, як наприклад сальник коленвала )
а які аналоги за ми?
Дивлячись які деталі) до речі можеш ще ось глянути канал одного чола, показує де підробка \ контрафакт а де оригінал www.youtube.com/user/AvtomirKr/videos
дякую
ось прочитав і є зауваження хрестовину не забивають її чашки, акуратно вставляють і фіксують скобою.
так просто так не ставиться, довелося типу пальцем поршня злегка забивати
нехай я ж ставив.
ну то, напевно тобі більше пощастило у цьому плані )
ось молодця
дякую!)
А підшипник підвісного помазав?
ні, в нього я не лазив
Тож ставив GKN і Севі, нарікань немає.
І ось читав в інеті що ставлять і як ходять, то майже всі GKN ставлять
Мені навпаки говорили що GKN барахло, але начебто бігає поки що
у знайомого ВолгаАвтоПром і 5 тисяч не пройшла)
та вже дано сюди не лазили. шліци фланця змазав?
так) я ж він писав чим мазав ) шрус-4 мастилом)
я ще не читав, так миттю переглянув.)