Давно мене вламували на запив голови, але я все відмовлявся) і тутмені роблять підгін у вигляді гбц 2101, ну що ж, подумав я, ось їїможна і запиляти :Р Голову до речі типу робив під газ))
<
От власне і голова, потрапила до мене явно не новою) тому зайнявсядрай ен кліном :D
наполовину відмита голова, якою вже домиваю повністю:
< /
Мив всякою різною хімією, таки відмив до прийнятного стану) Далізайнялися вибиванням напрямків, пропили каналів, модняво щеговорити портинг гбц
/b>
Золота середина ціни\якості
Далі голова вирушила на завод ім.Є.О.Патона, де було зробленонаступне:
1. Прибрано, допилено та відшліфовано більш ювелірно канали збоку сідла (замість бугра тепер дуже плавний перехід)
2. Проточка клапанів в Т-подібні, більш м'який варіант, безхардкору
3. Конусні напрямки клапанів
4. Фрезерування\шліфування гбц на 1.9мм
5. Завтулювання напрямків клапанів в гбц
6. Прирізка сідел клапанів
7. Притирання клапанів
Все це на славному заводі ім.Є.О.Патона обійшлося мені в 1300гривень :)
Далі, через деякий час, затарившись усім необхідним і не дістаючим, у спонтанний день і час ми з Ванею поїхали в мій гараж ставитиголову:
< Шкода особливо багато фоток я не робив при процесі збирання, але парочку зробив) Т-подібні клапани Стан ЦПГ порадував, шатанема, поршні в рідному 76-му розмірі) Циліндр на самому верхувідчувається вже перепад, але не сильно критичний, ще поїздить :) Аот прокладка ГБЦ була взагалі не дуже, видно забиті канали ОЖ, тепер зрозуміло чого вона злегка грілася і вентилятор частіше олію.Поставили ми голову, кинули цікавий розподільний вал, виставилийого в перекриття, відрегулювали клапани, залили ОЖ, підключиливсяку дрібницю, і в принципі запустилася вона без проблем, грітисядо речі поменшало, поки випробували тест драйв то різниця відчутнає, але що то було не те, на 2 камери валить відмінно, а ось на 1-йособливо в місті це взагалі морок, коротше у мене це все булоприблизно ось так:Але пізніше ми все ж таки підкинули < .i> правильний карб і… І нарешті! ) ось воно, прихід у всьомудіапазоні, мене вдома потім ще всього тиліпало від радості начебтоя знайшов дипломат з баблом :D коротше розібралися з тим хто святозіпсував)< br>Простирадло проте вийшло велика, хотілося б звичайно фотокпобільше) але що є тобто
За конфігурацією вийшло наступне:
Впуск повністю 34 (впускний колектор теж)
Випуск 30 (сідло на кшталт 29, точно не пам'ятаю)
сумісні канали впускного з гбц, заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
дюралеві тарілки клапанів
Т клапана
/>
розрізна шестерня
СЖ ~10
Уся ця справа була ще встановлена у 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я йхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться наприклад у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитноти. Як 2 пальці об асфальт)
100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком — 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ — 50 грн
шпильки распредвала Белебей — 40 грн к-т<
герметик Zollex чорний (85г.) — 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ — 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків - 10грн
Тарілки клапанів Д16Т - 250 гривень
Розрізна шестерня - 140
Датчик температури гбц - 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
<
Втулки SM - 210-кт
Сальники клапанів BMW - 80 грн (8штук)
Разом за матеріалом - 1670грн
Загальна сума ~3000 гривень
І це ще не кінець, це тільки початок :D< br>
"
Але пізніше ми все-таки підкинули правильний карб і ... Інарешті! ) Ось воно, прихід у всьому діапазоні, мене вдома потім щевсього тиліпало від радості начебто я знайшов дипломат з бабломфоток побільше) але що є тобто
За конфігурацією вийшло наступне:
Впуск повністю 34 (впускний колектор теж)
Випуск 30 (сідло на кшталт 29, точно не пам'ятаю)
сумісні канали впускного з гбц, заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
дюралеві тарілки клапанів
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Уся ця справа була ще встановлена в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я іхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться, наприклад, у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитотошноти як 2 пальці об асфальт)
по фінансовій частині що було ще куплено:
прокладка гбц ваз 2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком - 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ - 50 грн
шпильки розподільного валу Белебей - 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків - 10грн
Тарілки клапанів Д16Т - 250 гривень
> Розрізная шестерня - 140
Датчик температури гбц - 35 Лузар
Датчик ДТОЖ - 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц - 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
Втулки SM — 210-кт
Сальники клапанів BMW — 80 грн (8штук )
Разом за матеріалом — 1670грн
Загальна сума ~3000 гривень
<І це ще не кінець, це тільки початок :D
"
Але пізніше ми все-таки підкинули правильний карб і ... Інарешті! ) Ось воно, прихід у всьому діапазоні, мене вдома потім щевсього тиліпало від радості начебто я знайшов дипломат з бабломфоток побільше) але що є тобто
За конфігурацією вийшло наступне:
Впуск повністю 34 (впускний колектор теж)
Випуск 30 (сідло на кшталт 29, точно не пам'ятаю)
сумісні канали впускного з гбц, заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
дюралеві тарілки клапанів
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Уся ця справа була ще встановлена в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я іхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться, наприклад, у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитотошноти як 2 пальці об асфальт)
по фінансовій частині що було ще куплено:
прокладка гбц ваз 2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком - 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ - 50 грн
шпильки розподільного валу Белебей - 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків - 10грн
Тарілки клапанів Д16Т - 250 гривень
> Розрізная шестерня - 140
Датчик температури гбц - 35 Лузар
Датчик ДТОЖ - 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц - 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
Втулки SM — 210-кт
Сальники клапанів BMW — 80 грн (8штук )
Разом за матеріалом — 1670грн
Загальна сума ~3000 гривень
<І це ще не кінець, це тільки початок :D
"D коротше розібралися з тим хто свято зіпсував)
Простирадло однак вийшла велика, хотілося б звичайно фотокпобільше) але що є тобто
>
За конфігурацією вийшло наступне:
Впуск повністю 34 (впускний колектор теж)
Випуск 30 (сідло на кшталт 29, точно не пам'ятаю)
/>
сумісні канали впускного з гбц, заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
br/>
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Всю цю справу було ще встановлено в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я іхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться наприклад у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитноти як 2 пальці об асфальт)
Разом по фінансовій частині що було ще куплено:
прокладка гбц ваз 2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком - 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ - 50 грн
шпильки распредвала Белебей - 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
> Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків — 10грн
Тарілки клапанів Д16Т — 250 гривень
Розрізна шестерня — 140
Датчик температури гбц — 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM - 450 кт
Втулки SM - 210-кт
Сальники клапанів BMW - 80 грн (8штук)
Разом за матеріалом — 1670грн.
Загальна сума ~3000 гривень
це тільки початок :D
"D коротше розібралися з тим хто свято зіпсував)
Простирадло однак вийшла велика, хотілося б звичайно фотокпобільше) але що є тобто
>
За конфігурацією вийшло наступне:
Впуск повністю 34 (впускний колектор теж)
Випуск 30 (сідло на кшталт 29, точно не пам'ятаю)
/>
сумісні канали впускного з гбц, заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
br/>
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Всю цю справу було ще встановлено в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я іхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться наприклад у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитноти як 2 пальці об асфальт)
Разом по фінансовій частині що було ще куплено:
прокладка гбц ваз 2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком - 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ - 50 грн
шпильки распредвала Белебей - 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
> Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків — 10грн
Тарілки клапанів Д16Т — 250 гривень
Розрізна шестерня — 140
Датчик температури гбц — 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM - 450 кт
Втулки SM - 210-кт
Сальники клапанів BMW - 80 грн (8штук)
Разом за матеріалом — 1670грн.
Загальна сума ~3000 гривень
це тільки початок :D
"заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
дюралеві тарілки клапанів
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Уся ця справа була ще встановлена в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я йхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться наприклад у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитноти. 2 пальці об асфальт)
Разом по фінансовій частині що було ще куплено:прокладка гбц ваз2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком — 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ — 50 грн
шпильки распредвала Белебей — 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) — 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ — 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків — 10грн
Тарілки клапанів Д16Т — 250 гривень
Розрізна шестерня — 140
Датчик температури гбц — 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
> Втулки SM - 210-кт
Сальники клапанів BMW - 80 грн (8штук)
Разом за матеріалом - 1670грн
Загальна сума ~3000 гривень
І це ще не кінець, це тільки початок :D
"заглушено обігрів впускного
правильний карб (на базі вебера та озону)
цікавий рвал
дюралеві тарілки клапанів
Т клапана
розрізна шестерня
СЖ ~10
Уся ця справа була ще встановлена в 2015-му році, і наїждженоприблизно 300-400км, одні позитивні емоції, в принципі те чого я йхотів, у розпорядженні є досить хороший запас потужності, тепервклиниться наприклад у ряд взагалі не проблема, а піти на обгінякоїсь кредитноти. 2 пальці об асфальт)
Разом по фінансовій частині що було ще куплено:прокладка гбц ваз2103, 76мм VICTOR REINZ - 100 грн
прокладка впускного колектора Білорусь з герметиком — 40 грнпара
прокладка піддону VICTOR REINZ — 50 грн
шпильки распредвала Белебей — 40 грн к-т
герметик Zollex чорний (85г.) — 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ — 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків — 10грн
Тарілки клапанів Д16Т — 250 гривень
Розрізна шестерня — 140
Датчик температури гбц — 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
> Втулки SM - 210-кт
Сальники клапанів BMW - 80 грн (8штук)
Разом за матеріалом - 1670грн
Загальна сума ~3000 гривень
І це ще не кінець, це тільки початок :D
") - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків - 10грн
Тарілки клапанів Д16Т - 250 гривень
Розрізна шестерня - 140
Датчик температури гбц - 35 Лузар
Датчик ДТОЖ - 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
Втулки SM — 210-кт
Сальники клапанів BMW — 80 грн. ~3000 гривень
І це ще не кінець, це тільки початок :D
") - 30 грн
Трійник головки ВАЗ 21073 інж., АвтоВАЗ - 150 грн
Трубка обігрівача головки блоку ВАЗ 2101 (крива) Харків - 10грн
Тарілки клапанів Д16Т - 250 гривень
Розрізна шестерня - 140
Датчик температури гбц - 35 Лузар
Датчик ДТОЖ - 55 Лузар
Шпильки короткі розжарені в гбц — 2грн шт.
Набір паперових прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапани SM — 450 кт
Втулки SM — 210-кт
Сальники клапанів BMW — 80 грн. ~3000 гривень
І це ще не кінець, це тільки початок :D
Коментарі20
Молодці, че вже далі не пішли, випус, павук, прямоток, хутро нагнітач?)
Павук є)
Завод це добре! а я млинець Інтервента півроку просив-чекав, щоб ГБЦ зробити ... так і не дочекався)
Нуу) гбц пилили ми самі) завод тільки дрібні штрихи по гбц робив, проточив клапана і закрутив напрямні )
млинець, круто)
якщо реально 74 валик ... я б підстрахувався і тарілочки поставив з розпуском ... параметри сам бачиш!
До 6500 крутитися без жодних проблем) буду думати )
так 6,5 замало ... стік трамблер нормально до 7300 працює ... так що якщо вичавлювати, так все! навіщо розмінюватися на дрібниці?
двиг міський)) та й якщо чесно, ми не заміряли хід клапанів, голова на 1.9 сфрезерована, боялися що дістануть клапана) але, цього на щастя не трапилося) а взагалі міський двигун, хех) випадково не підкажіть спосіб по ідентифікації рвала ? (Смутно пам...
висота кулачка мінус база і помножити на 1,55!
Зрозумів, дякую!
про карбюратор докладніше б! озон у вебер?
низ озону, центр вебера, верх озону )
що за вал те?
на валу є позначка 74, в інеті гуглитися ОКБ 74, але! у мене він регулюється норм, клапана не просаджені, ліжко стік, тому не зрозуміло)плавний відчутний прихід починається з 3к і десь до 6-і)
про окб 74 вперше чуюокб 94 знаю, окб 680, 480дивний вал який тонадо було його поміряти
www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml ось глянь на сайт ось думаю, якщо сенс собі 680-й брати чи ні ... а так само тарілки окб ... а на рахунок примірки, таки треба було, тепер ліньки знімати, так а хочу пізніше проміряти який хід клапанів при ВМТ ...
Точно є такий, мабуть тоді не помітив, читав цю статтю
про 680й що можеш сказати? вони то в принципі однакові ...
не користувався, не скажу… у мене практичний досвід поки що завис на 1 естонці та 213 від ниви