Чотири прості способи покращити світло ланоса

-таки способами можна покращити світло:

Спосіб 1: Купівля яскравіших лампочок Як правило, це Philipsабо Osram, що мають біліший і яскраве світло на упаковці свідчитьщось на кшталт «ефект ксенону», «довжина світлового пучка вдвічібільше» і т. Д. Часто, встановивши таку лампочку в ланос, водійрозчаровується, оскільки очікував більшого. З наступногоспособу:Вартість такого поліпшення порядку 30$ Спосіб 2:Установкадодаткових реле Слов'янські умільці не могли пройти повз проблемисвітла в ланосі і заміряли напругу на фарах, яка склала трохибільше 11 В. Для нормальної роботи лампочки треба 13-14 В, і так якна фарі набагато менше, то і яскравість лампочки на порядок нижче.окремій релюшці Вартість їх набагато менше вартості хорошоїлампочки, та й робота дрібниця. Відповідно, електрик має запитатинебагато. Якщо вирішили робити самотужки – будь ласка, ознайомтеся.Вартість - близько 10 $. Додаткові реле в комплексі з хорошимилампами дадуть максимальний ефект. Спосіб 3:Установка ксенону.Можна піти далі і купити не найкращі лампочки, а китайський ксенон.Вартість його буде вдвічі дорожчою, однак і світить ксенон набагатокраще. Але тут є недоліки. Як відомо, ксенон має ненаправленийпучок світла і його установка в звичайну фару призводить до того, що вона світить на всі боки (див.Нижче). В результаті освітленнядороги виходить не настільки хорошим, як, скажімо, в заводськомуксеноні, ну і яскравий пучок світла найчастіше заважає зустрічнимводіям, які можуть і покрити матом, і камінь в лоб кинути. Тойсамий ефект досягається, до речі, при встановленні ксенону впротитуманні фари. Але і не варто забувати про дод. Реле, оскількиксенон теж працює від 13-14В, а чи не від 11В, які є у ланосі.Більше того, недолік напруги може негативно впливати на розпал.> Встановлення лінз із ксеноном. Лінзи служать для того, щобсфокусувати пучок світла на потрібній ділянці дороги замість того, щоб поширювати його по всьому кварталу. В результаті найбільшяскраво освітленим є місце перед автомобілем. У такий спосібдосягається максимальний ефект. Спосіб найдорожчий - ціна стартуєвід 100 $. Але заради справедливості варто сказати, що про спосіб 2можна забути - харчування для лінзованого ксенону беретьсябезпосередньо з акумулятора. Отже, що ж вибрати?
Але зачекайте, не варто поспішати кидати каміння, це ми робимощодня, не думаючи над словами. Давайте обговоримо, що відрізняємашини з ксеноном від звичайних. Для початку існує три всім відоміфактори, без яких не варто ставити ксенон у фари:1) Стекло фари маєбути прозорим, не рифленим. Це необхідно тому, що рифлене склорозсіює потік світла, а потік ксенону, як ми знаємо, як мінімумутричі сильніший за звичайні галогенні лампи.
2) Н а авто повинен бути присутнім омивач фар. Бажано, звичайно, щекористуватися ним. Причина все та ж - брудне скло сприяєрозсіюванню світла в різні сторони.
3) Ащо має бути обладнане автоматичним коректором фар. Причина тутбанальна – більшість людей забуває про те, що фари требаспрямовувати залежно від завантаження авто. Якщо людина думати невміє, за неї думатиме робот, тобто. Автомобіль.
Але це ще не все. Ви коли-небудь звертали увагу на те, що вавтомобілях зі штатним ксеноном навіть не помітно, що він там є? Багато хто з Вас зараз скаже:«бо там якісний ксенон, а некитайський». Частка правди в цьому, звичайно, є, але не зовсім. Щовідбивач фари має інше напилення. Щоправда чи ні – не можу сказати, але чув таке і схильний вірити. . Якщо штатний, то це лампи типуD2, які мають напилення з боків, що прибирають паразитне світіння, і, як наслідок, засліплених водіїв. Лампа Philips під цоколь D2 (зіштатного ксенону). Має напилення з обох боків, що прибираєпаразитне свіченняН, як правило, наших людей ці всі пункти нетурбують і вони ставлять звичайний найдешевший ксенон в своїзвичайні фари і задирають їх вгору, при цьому посадивши на заднєсидіння дві-три жалісливі старенькі і завантаживши багажник мішкомз картоплею. Звичайно, при цьому фари світять кудись у небо, зустрічний потік йому моргає, а він тільки матюкає їх або просто незвертає уваги. Що ще гірше у наших людей – так це прагнення їздитиіз включеними ПТФ. Дивне бажання, адже відбивач ПТФ взагалі нерозрахований для використання у звичайний час. Його відбивач неспрямований, ПТФ випромінюють світло одночасно на всі боки. ПТФпризначені для руху на швидкості менше 40 км/год в умовах поганоївидимості, вони краще висвітлюють узбіччя та простір перед машиноюза рахунок низької установки та все тієї ж неспрямованості. Навіщож включати ПТФ у звичайних умовах? Але якщо в ПТФ стоять звичайнілампи, це не так страшно. Ну катайся, якщо тобі подобаєтьсяпідвищувати навантаження на генератор. Але у ПТФ можна поставити іксенон. Звичайно, в туман і зливу ПТФ з ксеноном – чудова річ. І Видалі бачите, і Вас не зіб'ють. Звісно, ​​якщо Ви поставилинизькотемпературний ксенон. А тепер давайте повернемося до водія зкартоплею. У нього горять ПТФ із ксеноном, опустити їх не можна. Адеякі індивіди ще вмудряються вкрутити шуруп знизу, щоб ПТФ світилиякнайдалі. Ой, навіщо я це написав, секрет розкрив. Так-так, яособисто знав таких, які вкручували знизу в бампер шуруп, щобпідняти світло від ПТФ. В дуже сподіваюся, що мої слова хочтрохи змінять погляд на життя хоч одного з моїх читачів. Ну тагаразд. Припустимо, Ви таки вирішили поставити ксенон і запитали -що ж вибрати? Почнемо з виробників. На ринку ксенону є дуже багатопропозицій, починаючи найдешевшим китайським (порядку 30$- 40$ закомплект) і закінчуючи дорогою німецькою (наприклад, Hella абоBosch). Що я можу сказати про кожного з них? Дешевий Китай нераджу, краще підкопіть небагато. Дуже багато записів на драйві, делюди скаржаться на розпалювання, що згоріли блоки, змінюють колірлампи або просто моргання світла. Нещодавно один драйвівець писавпро те, що за рік уже змінив четвертий блок розпалювання. Ось Вамприказка "жлоб платить двічі" у реальному житті. Звичайно, німецький чи японський ксенон найкращий, хоча зараз багато хтоскаже, що робиться він все в тому ж Китаї. Робиться може і в Китаї, але контроль якості щось різний:) Але німецька і стоїть відповідно.Мій штатний блок розпалювання Hella - майже 150 $ за штуку, лампаHella або Philips - близько 40 $ за штуку. Недешево, чи не так? Тощо ж вибрати? Тут нам на допомогу приходить або корейський ксенон (дорожче) або якісний китайський (подешевше). Багато, наприклад, віддають перевагу китайським блокам розпалу ShoMe, Mitsumi або їмподібним. Вартість їх складає близько 50 $ - 60 $ за комплект. Вонидосить дешеві, при цьому таки працюють трохи краще. Хоча у менеколись був комплект ShoMe і за перший же рік згорів один блок. Булагарантія, змінили без проблем, далі нарікань був. Корейський ксенондорожчий, і є приклади, де він стоїть на авто майже 10 років і досіпрацює. Так що вибір за Вами.

Світло від лінз на попереду машині

китайські товари, тому, купуючи той же ShoMe, можете нарватися напідробку, яка скоро вийде з ладу. Не заощаджуйте, не затарюйтесь набазарах чи магазинах типу "база автозвуку", купівлі товар уперевірених точках продажу! Пам'ятайте — жлоб платить двічі, аподекуди і тричі.
Колір ксенону від температури свічення, а також кількість світла, уЛюменах

Т також ксенон розрізняють за таким параметром, як температурасвічення. Це може бути 3000К і вище. У нашій країні найвищітемператури бачив лише 12000К. У Китаї можна придбати до 25000К.Можливо, є вже й вище:) Що означає цей параметр? Чим вище цифра, тим коротша довжина хвилі у випромінюваного світла. Так ксенон зтемпературою світіння 3000К має жовте світло, 4300К та 5000К – цем'який білий та холодний білий. Далі світло стає блакитним, синім ічим далі, тим паче фіолетовим. Оптимальним для установки вважається4300К та 5000К, хоча настійно рекомендується саме 4300К. Пов'язаноце з тим, що чим коротша довжина хвилі, тим сильніше світлорозсіюється і гірше проходить через дрібнодисперсні середовища, ямаю на увазі дощ, сніг та туман. Тобто. Якщо у Вас буде блакитнийксенон, він буде виглядати красиво, але в сильний туман абоснігопад Ви просто їхатимете як сліпе кошеня. І, навпаки, жовтесвітло добре прорізає туман, тому деякі водії вважають за кращезаклеювати ПТФ жовтою плівкою. Найкращим рішенням радять брати саме4300К, тільки він ставиться на автомобілі із заводу.

Правильне регулювання світла. Зверніть увагу на завалений горизонт (фото 1) – дуже часта помилка при встановленні, навіть навідповідних СТО! Перед тим, як поставити скло, встановіть фару наавто, станьте перед стіною і виставте світло так, щоб воно булопаралельне землі. Після остаточного складання це зробити буденабагато складніше. Ксенон відрізняється за потужністю. Найбільшпоширений у нас 35W, проте можна придбати і 50W. Але врахуйте, якщофара (або лінза) розрахована на потужність 35W, то п'ятдесяткапросто приведе в непридатність фару! Були випадки, коли відбивач улюдей тріскався і вигоряв від надто потужних ламп. Тому будьтеобережні — більше не краще.
Порівняння ксенону в різних типах фар. Вгорі ми бачимо світлоксенону від звичайного відбивача на прикладі ланоса з китайськоюфарою (DEPO) та з оригінальною. Як видно, на корисній площі не такбагато світла, більша частина його розсіюється по поверхні, включаючи верхню частину, що означає, що фара зліпить зустрічнийпотік. У Китайській фарі є дві сильні паразитні плями, воригінальній фарі світло вище рівня не таке сильне. Ось чому DEPOнабагато дешевше оригінальної фари (не рахуючи низької якості). Надвох нижніх картинках бачимо світло від німецької лінзи Bosch і відкитайської NoName. Очевидно помітно, що німецькі лінзи рівномірнішерозсіюють світло в той час, як китайські більший пучок направляютьу центр, при цьому краї майже не освітлені Принцип роботи бі-лінзиc1"> Ну і власне те, до чого я веду - ксенон буваєлінзованим і немає. Лінзи - винахід досить таки не новий. Напросторах нашої неосяжної батьківщини можна зустріти автомобілі з90-х обладнані штатними лінзами. Незрозуміло, чому лінзи незамінили ще відбивачі. Ймовірно, це черговий комерційний хід, щобзмусити людей купувати дорожчі автомобілі. Однак лінзи мають низкупереваг перед звичайним відбивачем. Лінзи фокусують пучок світла наважливу нам ділянку дороги, не розсіюючи його на всі боки. Урезультаті ми маємо приблизно втричі-вчетверо більше світла, ніж зксеноном без лінз. В результаті дорога виходить освітлена щеяскравіше, більш насичене світло по краях на відміну від відбивача.Лінзи в далекому світлі дозволяють збільшити дальність променя тависвітлити простір безпосередньо перед авто, зробити світло більшрівномірним по всій дорозі. Крім того, лінзи спрямовують світло нерівною смугою. На зустріч вони світять нижче, на свою ж смугу, десвітло нам важливіше, вони світять далі. Загалом, світло від лінзбільш насичене, висвітлює велику поверхню, не даючи кориснимфотонам світити не туди, куди ми хочемо. Відмінність у цоколях D2 іH Часто можна зустріти не просто лінзи, абі-лінзи. Вони обладнані спеціальною шторочкою, яка зрізає верхнійпучок для ближнього світла і забирається, коли ми вмикаємо дальній.При цьому не треба купувати саме бі-ксенон або два окремікомплекти.Нпро лінзи бувають різні. Знову ж таки, можна зустрітикитайські лінзи різних виробників, а можна взяти німецький комплектвсе тих же Hella та подібних до них. Звичайно, якість німецькихвища, але й вартість зростає у геометричній прогресії. Також лінзивідрізняються діаметром. Більший діаметр краще виглядає в авто звеликими фарами і світить краще, проте вартість великих лінз такожна порядок вище. > важливий чинник — у дешевих лінзах згодомобсипається відбивач. Будьте готові до цього. У цій статті ярозглядаю найпопулярніші на ринку лінзи Galaxy. У нашій країніпропонують лінзи серії G1-G5 (на момент написання статті! )), яківідрізняються формою світлової межі та насиченістю світловогопучка. Найпопулярніша серія G5. Світлова межа цих лінз паралельназемлі, на смузі зустрічного потоку нижче, на своїй смузі – вище, перехід — сходинка. Світло від різних лінз galaxy ="c1"> КЗвичайно, якщо у Вас є фінансова можливість, то краще придбатилінзи великого діаметра від німецького виробника, з таким женімецьким ксеноном. Існують лінзи під цоколь серії D2, що єідеальним рішенням. Однак, повторюся, все впирається у бюджетпідприємства. Звичайний набір недорогого лінзованого ксенону, якийбуде світити на порядок краще штатного, обійдеться Вам всього в120$-180$, що, я вважаю, цілком прийнятно за таке явне поліпшенняавтомобіля.

Як правильно повинні світити лінзи
class="c1"> В нашій країні модно їздити з включеними ПТФ.Особисто я противник цього способу, але, загалом, не забороняю церобити іншим людям. Поставити каверзне питання людям на драйві.Нерідко бачу записи типу «встановив лінзи», а потім черезмісяць-два щось типу «поставив ксенон у ПТФ». У цей момент язапитую:«А навіщо в ПТФ ксенон? Невже ти незадоволений, як світятьлінзи? »
Відповіді бувають різні. Це і найпримітивніше мені так подобається, і додаткове освітлення. Але частіше за інших я чую відповідь проте, що «лінзи не висвітлюють кілька метрів перед машиною, і цероблять ПТФ».
одноразово вступав у полеміку на цю тему, так як і в ланосі, і вприкладі перед автомобілем усе освітлено завжди нормально. Але, щобне бути голослівним, вирішив зробити фото.

Світло від лінз (4300K, 35Вт)
На першому фото бачимо світло від лінз (4300К). Не освітленібуквально сантиметрів сорок перед машиною, які з місця водія навітьне видно. Щоб відкинути ймовірність того, що фари не правильноналаштовані, нагадую, що в прикладі із заводу встановленоавтоматичний коректор. Фари після встановлення лінз виставлені настенді. Тому в даний момент Ви бачите світло саме таким, яким вономає бути. А друге фото Ви бачите, як далеко світять лінзи. Явновидно кордон на будинку. При цьому рівень ліворуч від центру нижче, що є правильним – на зустрічку ми світимо нижче, на свою смугу –вище. b> у та на останній фотографії я включив ПТФ.ПТФвисвітлюють додатково максимум сантиметрів 20. Метр перед машиноюмає явний пересвіт, проте цю відстань з місця водія знову таки мине бачимо. Далі ж від ПТФ користі, як від козла молока. Визнаю, щоПТФ краще висвітлюють узбіччя, проте що нам розглядати на цій самійузбіччі (ну хіба що у дворах)? Та й від лінз ширина світладостатня, щоб без проблем входити в повороти (це видно по ланосу, що стоїть поруч).
Світло від лінз, доповнене ПТФ (5000К, 35Вт). Як бачимо, толку віднього, як від козла молока До, звичайно, я розумію, що ніхто, прочитавши цей запис, не перестане включати ПТФ в звичайномурежимі. Однак, якщо у Вас не освітлено три метри перед машиною – цеозначає, що варто задуматися про те, що у Вас задерте світло абонеправильно налаштовані фари. Опустіть коректор або терміново їдьтена регулювання фар.https://megadriver.org/p681109-pravilne-reguliuvannia-far-za-pravilami-ta-nasim— Правильне регулювання фар (за правилами та за нашим…)
https://megadriver.org — 10 помилок про «ксенон»
https://megadriver.org/p1106755-pro-linzovanii-ksenon —встановлення лінз на ланос