Про лінзований ксенон

Ось і я став щасливим володарем лінзованого ксенону. Я давно хотівпридбати лінзи. З самої появи на драйві я почав звертати увагу намашини з цими чудо-фарами. Подумував навіть взяти фари б/у Але колихтось починає деребан – насамперед черга вишиковується саме заними, так що мені жодного разу не пощастило виграти аукціон напокупку фар, тому я довго налаштовувався, довго вирішувався, довгоходив і пускав слини – і, нарешті, купив.
Світло:
Спосіб 1: Купівля яскравіших лампочок Як правило, це Philipsабо Osram, що мають біліше і яскравіше світло на упаковці говоритьщось типу «ефект ксенону », «Довжина світлового пучка вдвічібільша» і т. Д. Часто, встановивши таку лампочку в ланос, водійрозчаровується, оскільки очікував більшого.Причина розчаруваннябуде зрозуміла з наступного способу. Вартість такого покращенняблизько 150-200 грн. (600-800 RUR)
Спосіб 2: Встановлення додаткових реле. Слов'янські умільціне могли пройти повз проблеми світла в ланосі та заміряли напругуна фарах, яка склала трохи більше 11В. Для нормальної роботилампочки треба 13-14В, і так як на фарі набагато менше, то іяскравість лампочки значно нижча. Вирішити цю проблему можна, встановивши на ближнє і дальнє світло по окремій релюшці. Вартістьїх набагато менше вартості хорошої лампочки, та й робота дрібниця.Відповідно, електрик має запитати небагато. Якщо вирішили робитисамотужки – будь ласка, ознайомтеся. Вартість - близько 60-100 грн.(240-400 RUR)
Спосіб 3: Встановлення ксенону. Можна піти далі і купити ненайкращі лампочки, а китайський ксенон. Вартість його буде вдвічідорожчою, однак і світить ксенон набагато краще. Але тут єнедоліки. Як відомо, ксенон має ненаправлений пучок світла і йогоустановка у звичайну фару призводить до того, що вона світить навсі боки. В результаті освітлення дороги виходить не настількихорошим, як, скажімо, в заводському ксеноні, ну і яскравий пучоксвітла найчастіше заважає зустрічним водіям, які можуть і покритиматом, і камінь в лоб кинути. Той самий ефект досягається, до речі, при встановленні ксенону в протитуманні фари. У свої ПТФ ксенон япоставив уже давно, проте вмикаю їх лише у разі нагальної потреби –у нічний час на дуже поганій дорозі. А якщо ні, то в місті, наосвітленій дорозі або на дорозі з щільним потоком машин, на рівнійі прямій дорозі я їздив на освітленні. Ну а тепер і зовсім туманкине включатиму:)
Вартість недорого ксенону – близько 320-500грн. (1280-2000 RUR)
Спосіб 4: Установка лінз з ксеноном.Лінзи служать для того, щоб сфокусувати пучок світла на потрібній ділянці дороги замістьтого, щоб поширювати його по всьому кварталу. В результаті найбільшяскраво освітленим є місце перед автомобілем. У такий спосібдосягається максимальний ефект. Спосіб найдорожчий - ціна стартуєвід 900 грн. (3600RUR). Але заради справедливості варто сказати, щопро спосіб 2 можна забути - харчування береться безпосередньо закумулятора, відповідно на лампу приходить стільки Вольт, скількиїй потрібно. Лінзи, ксенон, ланос. >
Загалом, вирішивши не розмінюватися на перші три способи, перейшоввідразу до четвертого. Продавцем вибрав товаришаVypeR. Довго радився з ним, що саме мені треба, ізупинився на лінзах без вічок, ксенон із блоками slim татемпературою свічення 4300К. Від вічок відмовився через те, що напідсвічуванні я не їжджу. Якщо я вмикаю світло, то одразу ближній.Тому сенсу для мене в них немає. Та й не здивуєш у наш час очимавже нікого. Тим більше, що окрім нормальних очей люди примудряютьсяі діодні кільця у фари ставити. Звичайно, смішно бачити, скажімо, БМВ з діодними кільцями у фарах, але власнику подобається:) Колірвибрав 4300 тому, що він практичніший, ніж 5000 і вище. Звичайно, чим вище цифра, тим колір красивіший, але в дощ чи туман світлосильніше відбивається від крапель. Не дарма професіонали в туманкиставлять жовте світло - воно найкраще розсіює туман у той час, як8000К у тумані, навпаки, створить непроглядну стіну. Ну а в менеголовний пріоритет – практичність. Тим більше, навряд чи хтоськолись скаже:«дивіться, яке гарне синє світло у цього ланоса». Ну аблоки слім вибрав тому, що легше знайти місце для їх встановлення.Звичайно, вони трохи дорожчі, але продавець пообіцяв, щорозпалюються вони трохи швидше за звичайні, що теж приємно.
Загалом, дочекався я посилочку і кинувся розбирати фари. Перед цим, природно, читав, як це робиться, і часто люди зустрічали записи проте, що для зняття скла вони гріли фару в духовці. Блін, ось якосьодразу мені ця ідея не сподобалася. Але я вирішив не слухати свійвнутрішній голос і відніс фару на кухню… Так… Ну от чомусь зовсімне здивувався, коли вийняв із духовки желейну масу. Погоріло все –і скло, і пластик, і електрокоректор. Відбивач трохи вцілів. Осьподумую - є в мене тепер фара і дві стокові туманки - мож, люструна кухню нову зробити? Не повторюйте це вдома. Що не заплативVypeRУ 300грн. (1200RUR) за встановлення та поїхав набазар шукати фару. Яке ж було моє здивування, коли я побачиввартість – 300-350 грн. (1200-1400RUR) за Depo, 750+ (3000+) заFSO. Запитую у продавця:- Depo - це Китай, чи що? - Ні, ні, що Ви.Який Китай? Ми Китаєм не торгуємо. Depo – це Тайвань.На відміну відКитаю Тайвань – це капіталістична держава, якість їхньої продукціїнабагато вища і досягає Європейської.
Ангельських очей у мене немає, зате поставив білі діоди впідсвічування

Поспілкувався з VypeRОм і він сказав, щоб я не бравDepo . Вони ніби й нормальні, але є одна особливість:коли в депоставиш лінзу, вона чомусь стає дуже низько, аж маскою нижче очок.Виглядатиметься погано — різні за дизайном фари. Порадив звернутисяна розбірки. На Одеських розбірках мені загнули ціну як на базарі, причому зі словами «це чистокровний поляк» показували корейськіфари. Кажуть, звичайно, що вони за якістю однакові, але я не хотів, щоб у мене були різні фари. Дзвонити на розбірки в інтернеті нестав тільки тому, що заздалегідь я не зможу побачити товар, анадіслати можуть втомлену фару – пожовклу та каламутну. Навіщо вономені?

Лінзи, ксенон, ланос
Допомога прийшла від усім відомого ZelezА, якийпідкинув мені телефончик продавця в Дніпрі . Той озвучив вартість370грн. (1480RUR), що було набагато нижче, ніж в Одесі. Не довгодумаючи, я оформив замовлення. Однак, отримавши фару, засмутився -в ній не було електрокоректора. Поїздивши по магазинах і ринкахскрізь отримував ту саму відповідь – рідкісний товар, тільки назамовлення. І скрізь казали, що фара має продаватися з коректором.Зателефонувавши з продавцем, попросив його дізнатися на складі, куди подівся коректор. Він відповів, що на складі є дві партіїтовару – з коректором та без. Із коректором коштує на 20грн.(80RUR) дорожче, і вони згодні за 20грн. Відправити мені його. Я, звісно, ​​погодився. Через день отримав посилку, і вартістьзначилася лише вартість доставки. Продавець вирішив з мене грошейне брати, що дуже потішило. І справа тут не в 20грн., а в людськомуставленні до поставленого завдання. Живу вже 5 років в Одесі ігеть-чисто забув про бізнес із людським обличчям. Тож бувзаряджений радістю на цілий день. Якщо щось ще доведеться купувати– обов'язково зв'яжуся з цим магазином, назву якого навіть і незнаю:)
Лінзи, ксенон, ланос

Загалом, отримавши нову фару, приступив до встановлення.Детальної інструкції в мережі не знайшов, тому керувався шматкамиіз різних джерел. Плюс до всього частенько назвавVypeRУ і просив поради, за що йому, звичайно ж, окремеспасибі. У процесі установки вирішив пофарбувати маску фари учорний глянець, а маску лінзи у синій металік. Глянець тому, що вмене вся машина блищить, нехай і фара відбиває навколишні кольори.Відбивач у фарі фарбувати не став так само як і відбивачповоротника. Мета – відбивач відбиває синій колір маски лінзи тафара здається блакитною, що дуже ефектно виглядає.Відбивачповоротника фарбувати не став для того, щоб відбивачу фари не булосамотньо. Мені не подобається, коли вся фара чорна вона неконтрастує, виглядає нудно. Єдине, що не врахував - відбивачвідображає чорний колір маски і виглядає темнішим, ніж поворотник.За правилами треба було відбивач поворотника зафарбувати чорним нату саму глибину, як і маску фари. Тоді вони виглядали б однаково.Але не розбирати ж через це фару знову? Лінзи, ксенон, ланос Ладно, закінчуватиму тріпатися. Для тих, хто хоче теж поставити лінзи, алебоїться, я написав найдокладнішу інструкцію. >
від TERA. Також потрапило на очі відео процесуустановки. У і склав свою інструкцію:
Піднявши кришку капота, бачимо зверху на фарі два болти і однугайку спереду. Відкручуємо цю справу. Далі ззаду відключаємо всіфішки – поворотника, фари, коректора – фара у наших руках. Теперможемо йти додому. Раджу не знімати дві фари відразу, а почати ізправої. У випадку, якщо, як і в мене, щось піде не так – можнапродовжувати їздити з однією лівою.
Моїм фару і знімаємо вію Будинок фару гарненько вимиваємо з милом, щоб приємніше було працювати. Вію знімаємо, відкрутивши 2 шурупи.Далі відкриваємо кришку і, відкрутивши ще три шурупи, виймаємо всінутрощі. Чим більше запчастин видаліть – тим краще. У моєму випадкуварто було і коректор відключити:) Виймаємо всі нутрощі Далінеобхідно підготувати фару до зняття скла. Для цього знімає двіскоби вгорі і відкручуємо шуруп. Підготовляємо скло до зняття Фараготова до нагрівання. Для цього зробіть термо-бокс - візьмітькоробку, покладіть у неї фару і вставте всередину звичайнийпобутовий фен. Якщо в коробці багато щілин – прикрийте їх пакетом, щоб повітря не виходило. Так, фен не всовуйте всередину, інакше вінперегріється і дружина Вам влаштує джохан-похан. Відтік повітря маєвиходити назовні. Та й намагайтеся потік повітря спрямовувати не нафару, а в бік, щоб не нагрівати певну точку на фарі. Після 5-10хвилин такого прогріву фара буде досить гаряча і зняти скло не будескладним завданням. Знімав скло я сам без помічника, але краще, коли є ще одна пара рук. Скло силою намагаємося зняти, подекудидесь викруткою. Тільки акуратно, щоби не тріснуло скло. Ще, щетрохи – готово. Коли скло від'єднається – воно потягне маску.Тутакуратно посуньте скло з маскою трохи вбік і побачите маленькийшуруп. Такою ж маленькою викруткою його треба викрутити і можнаскло з маскою прибирати убік. Якщо плануєте фарбувати всю цю справу– приступайте, щоб усе добре просохло до початку зворотногозбирання. Тут прикручена маска Процес фарбування розписувати небуду, скажу тільки, що ефект хрому я знімав звичайною наждачкою240-280. Фарбув три-чотири шари чорної глянсової фарби, зверху 2-3шари лаку. Маски можна фарбувати Отже, у нас в руках гола фара ілінзи. Дивимося на задню частину лінзи і визначаємо, де вона «top», тобто. Верх.

Дивимося на задню частину лінзи і визначаємо, де в неї «top», тобто. Верх Далі відкручуємо три гвинтики з лінзи, знімаємо широкугайку, замість неї ставимо гумову прокладочку і верхом вгоруприкладаємо лінзу з прокладкою до відбивача в те місце, де вонастоятиме. До задньої частини лінзи приміряйте трипалу металевушайбу. У моєму випадку шайба не надягалася і довелося направляючузовсім трохи підпиляти напилком. Затягуємо шайбу металевою широкоюгайкою Підпилену шайбу одягаємо і затягуємо її металевою широкоюгайкою, яку нещодавно зняли. Затягувати треба добре, можназастосувати для цієї справи цілогубці. Але будьте уважні, щоб гайкане пішла криво. Різьблення на лінзі не вселяє довіри, і якщо їїзіпсувати – лінзу можна буде викинути. Відкручуємо від лінзи, вставляємо у фару лампочку і фіксуємо металевою скобою. Врезультаті, якщо Ви все зробили правильно, у Вас повинні залишитисяодна гумова маленька прокладка та металева шайба. Вони нам незнадобляться – можете застосувати в господарстві.
Вставляємо у фару лампочку і фіксуємо металевою скобою

Щоб пропустити дроти в кришку, треба просвердлити в ній отвір.Для цього треба або широкий свердло, або спеціальний камінь длярозсвердлювання отворів. Якщо нічого з цього під рукою немає –придумайте свій спосіб. Можна, наприклад, тонким свердлишком поколу насвердлити отворів, і потім катером все вирізати ізачистити.

У кришці треба просвердлити отвір. Виходити два дроти від лампочкиі один, чорно-червоний, від лінзи. Два тонкі дроти, чорно-сині, щоведуть до блоку ксенону, можна викинути – вони Вам не треба. На їхмісце можна всунути провід шторки, щоб все було по фен-шу - дляцього акуратно катером з'єднайте два отвори, що залишилися від двохвикинутих проводів, і просуньте туди колодку. До речі, у правійфарі фішка, яка підключалася до лампочки, залишається без діла -просто примотайте її до чогось. У лівій фарі ця фішка нам щезнадобиться.
Все, фара готова до підключення. Але перш, ніж одягати на місцескло – треба поставити фару та перевірити, чи все працює, як треба.Для цього йдемо в гараж або на стоянку та встановлюємо фару. Нажаль, проводку я не сфотографував, але на словах розповім:Блокксенону я вирішив кріпити під фарою – досить зручне місце. Зправого боку у мене в цьому місці проходить трубка кондиціонера, тому на блок розпалювання я приклеїв вузьку смужку шумоізоляції, рівно під трубочкою, щоб вона не торкалася один одного. Ксенонприкрутив шурупами. Два дроти від блоку розпалювання йдуть до фари- підключаємо, не помилимося. Третій провід ми мали підключати тежтуди ж, але так як у нас не просто ксенон, а лінза – ми цей провідпідключаємо в товстому джгуту проводів лінзи. Чорно-червоний провідлінзи, що виходить із фари, підключаємо до джгута проводів лінзи.Далі біля фари залишається клемка землі – прикручуємо її шурупом докорпусу. За аналогією з'єднуємо і ліву фару, з однією лишевідмінністю - тут є фішка, яку треба підключити до фішки всерединіфари - вона раніше йшла до лампочки. Її вивести з фари складно -вона досить коротка, тому простіше фішку від джгута проводів лінзизавести всередину фари через просвердлений отвір. Ксенон захованийпід фарою Ну і залишається підключити клемку живлення доакумулятора. Все, дроти підключені. Якщо Ви все зробили правильно –у Вас має запалитись світло. У мене немає. Одна фара працювала, друга при спробі ввімкнути мигала та гасла. Справа тут у з'єднаннях– для розпалювання мають бути надійні з'єднання. Насамперед требаперевірити землю. Якщо земля надійна – треба перевірити кожнуфішку. У мене загнувся один вусик, тому й не працювало. Також направій фарі не перемикалося світло – для цього довелося підібгатиконтакти у фішці, що веде до лінзи.
Погляньте, чи не завалений обрій?

Якщо у Вас все працює – не поспішайте радіти. Подивіться, чи незавалений обрій? Для цього станьте за кілька метрів від стіни іподивіться, чи рівна смуга світла на стіні. Якщо одна з фар світитькриво - просто силою спробуйте провернути лінзу в потрібну сторону.Збираємо фару Отже, відкалібрувавши світло, повертаємося додому іодягаємо маску на лінзу. Одягати її треба силою - вона сама стане впосадкові місця, приховавши під собою провід. Ну і тепер одягаємомаску фари, прикрутивши її маленьким шурупом, і скло. Скло легкоодягається у своє посадкове місце. Після того, як Ви його надягли, клікнули скоби і вкрутили шуруп – покладіть у термо-бокс інагрійте. Це потрібно для того, щоб герметик розтікся по поверхніта краще схопився. У жодному разі не використовуйте рідкі цвяхи ісилікон – кажуть, що в них є якісь речовини, від яких фара може зчасом помутніти. Якщо рідний герметик використовувати не можете –купіть спеціальний автомобільний, яким скло клеять.
Отже, фара зібрана – можна йти встановлювати. Проведення залишилосяз минулої примірки, тому установка буде гранично проста. Залишилосятільки заїхати на регулювання фар і відрегулювати їх, щоб несвітити в очі зустрічному потоку автомобілів. - Про ксенон в ПТФbr>