Навіщо вкладати гроші в ланос?

Всім привіт. Хочу з вами трохи подискутувати (і подискутую) на тему«навіщо потрібні доопрацювання ланоса». А саме, обговорити деякітези, що часто зустрічаються на драйві.<
Теза 1. Навіщо шумити ланос, від цього він не перестане бутиланосом. Фраза на драйві.Часто зустрічаю її.Причому, що цікаво, людям, які зробили шумку на тяп-ляп, це говорять рідко.А ось людям, які зробили якісно, ​​витратили багато як грошей, так і сил, щовивчили питання перед роботою, не соромляться.Наприклад: "скількиланос не шумь - ланосом він і залишиться". Звичайно, з одного бокуце твердження вірне, адже багато залежить від конструкції самогоавтомобіля. Але чому ж ні? Який тоді шумити авто, якщо не ланос? Тай що заважає прагнути до рівня дорогих авто? А взагалі, якщо ланосзашумити грамотно, а не так, як роблять 90% драйвівців – вінсправді їхатиме тихо., мій ланос у повністю шумленому стані майжене пропускав шумів зовні. Стоячу поруч на перехресті маршрутку небуло чути в салоні взагалі, навіть із вимкненою музикою. Музику, доречі, зовні теж не було чути (при розумних рівнях гучності, природно). На трасі був явно чути свист вітру, що долинав черезшибки. На жаль, скла прошумити у мене не вийшло - це єдине :) Мотортеж чутно досить добре, навіть з гамірною перегородкою. Проте післяшуму з'явилося відчуття, що двигун віддалився кілька метрів, тобто.ефект теж був, і досить непоганий. А, найголовніше – після довгоїборотьби з шумами я зміг вилікувати всі (ну чи майже всі) скрипи.При їзді бруківкою не було жодного цвіркуна (! ). Повторюю –жодного. А цвіркуни, як на мене, це найважливіше завдання шумки. Атаким результатом не зможе похвалитися жоден однорічний лексус, повірте на слово. Одного разу, будучи в Мелітополі, один власникNissan Pathfinder почув, як зачиняються двері мого ланоса. Він неповірив і попросив повторити – звук, як у холодильнику. Після цьогоя йому продемонстрував фокус – запропонував пальцем притиснутидвері. Він зробив це – і двері зачинилися. Він йшов зі словами:«ачому в моєму пасіку не так? » Чи варто шумити ланос? Чи стане вінмерседесом? Ні, звичайно, не стане. Чи шумитиму ланос, якщо стануйого власником знову? Звісно, ​​буду, у перші ж дні!

Теза 2. Тряпчані сидухи кращі за шкіряні.

Перші, корейські, ланоси йшли зі шкіряними сидухами у повнійкомплектації – такі навіть на драйві мені зустрічалися.То навіщовідмовляти собі в задоволенні та їздити на ганчір'яних сидухах? Багато хто пише, що за шкірою, особливо світлою, важко доглядати.Це пишуть ті люди, котрі на шкірі ніколи не їздили. Я наведуприклад – у мене в бардачку завжди лежить пачка вологих серветок.Будь-який бруд зі шкіри видаляється цими серветками. Якщо ж брудв'ївся - він шикарним чином чиститься мильною водою. Якщо щось невийшло, скористайтеся спеціальними засобами. Я ніколи некористувався. Шкіра – завжди чиста. Ось із ганчіркою справа гірша.Звичайно, вона сіра, і бруд одразу на ній не видно. Але мине кількароків, і бруду накопичиться стільки, що очистити салон буде дужескладно - доведеться знімати оббивку і прати її. Тому, ще раз – зашкірою доглядати простіше, ніж за ганчіркою. Деякі пишуть, щошкіряні сидухи взимку холодні, влітку – навпаки, розпечені. Якщочесно, шкіряні сидухи мені ніколи влітку не ширяли. Якщо Ви всеодно боїтеся, що вони паритимуть - робіть їх з перфорованої шкіри, або з якогось ганчір'яного матеріалу. Я в ланосі теж злякався цьогомоменту, і як доглядальниця вибрав чорну прогумовану тканину зякоїсь серійної машини, по-моєму, міцубісі. У ніссані у менеперфорована шкіра. Я думаю, про паркість шкіри пишуть більше ті, хто їздить на чохлах з «еко-шкіри». Але не треба плутати«еко-шкіру» (читай – дешевий шкірозамінник) із справжньою шкірою, тим більше перфорованою – це абсолютно різні речі. Ще може паритишкіра у поєднанні з дешевим синтетичним одягом. Як варіант -допоможе вентиляція сидінь (звичайні чотири кулери від комп'ютерапо 50грн). Таке доопрацювання я зустрічав неодноразово в різнихавто, а мерси взагалі йдуть з вентиляцією із заводу. Для того, щобсідати в комфортний салон, достатньо сигналки з автозапуском іпідігріву сидух "емеля". Буквально дві хвилини взимку з увімкненимпідігрівом (або влітку з увімкненим кондером) – і сидухи граничнокомфортні, не розжарені і не крижані. Мабуть, тому шкіряні сидухиіз заводу завжди йдуть у машинах із підігрівом та кондером. Нажаль, встановлюючи шкіру мимоволі, люди забувають про цей факт, звідси і народжується критика шкіряних сидух. А тепер не просидухи, а про шкіряний салон. Деякі пишуть, що обшити пластикшкірою важко і простіше пофарбувати. Звичайно, фарбувати простіше, я не сперечаюся. Але тактильні відчуття ніхто не скасовував.Стосуватися пластмаси – прикро. А ось тепла, м'яка шкіра на торпедічи дверях – чи це не задоволення? Звичайно, шкіряний салон – недешеве задоволення, і не кожен може його собі відразу дозволити.Але якщо зважитись робити своїми руками, а не віддавати майстру, товсе вийде не так дорого, як здається. Наприклад, метр «карбоновоїплівки» (станом на час перешиву мого салону) коштував від 150грн./м.При цьому це найдешевша плівка, яка через піврокувідклеїться, скривиться і т.Д. Дорога плівка коштувала близько 600грн./м. У той час, як найдорожчий німецький шкірозамінник зтефлоновим покриттям коштував 150грн/м. Турецька – 100грн/м.Меблевий – 40грн/м. Тобто. Плівка 150 проти шкірозамінника 40, абоплівка 600 проти шкірозамінника 150. Звичайно, на шкірозамінник щепотрібен клей, нитки, флізелін і т.П., але це вже дрібниці, нехайще 50грн. Зверху. Висновок – торпеду в шкірозаміннику затягнутидешевше, ніж у плівку. Але «карбонові» торпеди я зустрічав частіше, ніж шкіряні:) І зачорнений дах із капотом я зустрічав частіше, ніжшкіряний салон:) Повторив би я свій фінт зі шкірою ще раз? А Ви якдумаєте?
Теза 3. Шкіра не зробить з ланоса S-klasse.

Звичайно, не зробить. А якоюсь мірою – зробить навіть крутішим.Аргументувати? Да без проблем! Ось я нісан теж затягнув шкірою, іщо? Їду я на шкіряному ніссані, музика грає, двигун гуркотить –суцільне задоволення. Чи багато людей, крім мене, оцінили цейдоробок? Звичайно, дивляться на мій нісан, і кажуть:«ух-ти, шкіряний нісан, прикольно». У випадку з ланосом все було по-іншому.Наприклад, стою на перехресті, поряд зупиняється Mercedes ML, спускається скло, і водій показує палець вгору. Такого з ніссаномне було і ніколи не буде. Або їдуть друзі на моєму ланосі, ікажуть:«слухай, це ж не ланос». Я їм:чому ж, ланос. А вони:«Та ні, це не ланос, що ти женеш? ». Або, стою я на митниці. А митники, замість огляду багажника, розпитують мене, що то за ланос такий. Ая їм у відповідь:це рідкісна комплектація, SXL. Випускаласяобмеженою партією, лише 100 штук». І вони такі:«ух ти, круто, вперше бачимо».

Розумієте, про що я? Ланос із шкірою не стане мерседесом. Вінстане чимось більшим!

Теза 4. Тюнінг ланоса не окупиться під час продажу.

Доруйте, мої дорогі. Невже хтось із вас вважає, що я все це робивна продаж? Хе, смішні. Все це робилося винятково для себе. І продавя ланос не дорого, за середньою вартістю ланоса, тому що, звісно, ​​жоден покупець ланоса не доплачуватиме за ці примочки. Чи шкодуюя? Звичайно ж ні. Я три роки їздив, насолоджуючись автомобілем, ане пластмасовим тазиком, що торохтить. Зросла на 1000грн.» — явзагалі ланос не купував би. Я б взагалі машину не купував - їздивби на тролейбусі:) Особисто я купив авто, щоб насолоджуватися ним, і я це робив повною мірою.
Отже, до чого я все це веду. Ось я купив ланос свого часу за 10тисяч. На той час це була максимальна комплектація. Сумарно в ланося вклався непогано - на шумку витратив, припустимо 700 (було давно, я не пам'ятаю точні цифри), на шкіру, скажімо, 1000. Ну всякідрібниці, припустимо, потягнули ще пів тисячі. Висновок – витративя 2200. Разом, за 12200 я отримав свій ланос таким, на якому їздив., вважав би за краще авео. Ну чи дачу логан, наприклад. Авео на тоймомент коштувала понад 13 тисяч. Їх у мене не було, тож ланос ікупив. А тепер давайте порівняємо, на чому краще їздити – на моємупідсумковому ланосі чи на стокове вигляді? Маючи 13 тисяч, повторноособисто я купив би ланос. І на новенькому ланосі, на транзитнихномерах, тут же поїхав би закуповувати галас, шкіру та іншіпринади. Повторив би я все це знову? Звісно, ​​повторив би. Іповторив. Ніссан мій теж у шкірі, теж шумлений. На нісан тежвстановлені лінзи, пересвічена приладка і зроблено багато, багатоіншого, чому я навчився, будучи власником своєї коханої Lazda..