Було — стало чи навпаки.
Підстава без підігріву. В тому, що при включеному регуляторі печі збоку водія спочатку все нормально дме тепле повітря, як і повиннобути, але після хвилин 10-15 починає дмухати холодний.З бокупасажира все нормально регулюється.
У регуляторах нічого цікавого не знайшов, (звичайний зміннийрезистор), — зітхнув і поліз у клапана, вони ж "яйця". У результатіодна котушка ціла, друга не ціла.
Не ціла…
Зовсім не ціла))))
Робити нічого дзвоню на розбирання:Запитую:— Є? , відповідають:— Є, обидва справні клапани — 600 і через 2 дні, або одна робоча за 400і зараз. Думаю хрін з ним поміняю перепаяю. Мчу, забираю.
Поки їхав додому, думка промайнула: "може друга котушка і ціла, тільки проводок обірваний", — так і вийшло. Після розтинувиявилося, що і ущільнювач у кращому стані. Тільки ось проблемка -не виходить із залізяки одна котушка. ЗагаломВД-шка+постукування+ВД+стук-стук - результат обірвані дроти на обохкотушках з розбирання. (мАТ) Витягнути в результаті вийшло непошкодивши самі котушки.
Так ще вийшли обидві.
Тут ще кум приїхав з пивом і почало темніти. Думаю: "та й хрін зними з цими яйцями, ранок вечора мудріший". Пішли до меневідпочивати.
Наступного дня беру паяльник і починаю ваяти:зняв ізоляцію щось накшталт скотчу, один провід у руках, другий (початок обмотки)довелося виколупувати злегка обламавши котушку.
< /Ось так надламавши пластик дістався до огризка дроту. Ну адалі справа паяльника. Продзвонив перед цим котушки — всі 3 в межах12, 8 — 13 Ом.
Спаяв, зібрав, сирою гумою заліпив. Все почистив 1000-ною наждачкоюі повстяною ганчіркою.
Зібрав усе на місце — начебто працює поганяв грубку хвилин 15 нарізних режимах, регулюється нормально.
Ось так, хоча мої котушки телефонували обидві.Зате тепер запасніклапани і одна котушка є, хоча сподіваюся не доведеться туди лізтинайближчим часом.
Усім удачі та теплих салонів взимку
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.