Невеликий ремонт ходової+гальма.

Навесні разом зі снігом у Києві зійшов асфальт) Восени коли взявмашину, і змінював передні амортизатори, побачив що порванопильовик на правій кульовій опорі, але сама кульова була ще нічого (не стукала). Поїздивши зиму і весною почало щось стукати спереду іправоруч і ліворуч, при тому по прямій — все чудово, тількиповернеш кермо трохи (наприклад проїжджаючи клумби де є шви та ями)і починає пробивати.Потрусивши підвіску сам, побачив що люфт управій кульовій опорі є, і в лівій рульовій тязі.
За запчастинами хотів все брати SWAG, але так як важеля не було, атяга і наконечник (наконечник вирішив заодно поміняти, щоб 20 разівтуди вже не лазити) могли приїхати тільки через 9 днів, довелосязамовити наступне:
1) Важіль передній, правий - Moog FD-TC 3376 (ромашку вибиввідразу, поставив посилені від Delphi).
2) Рульовий наконечник Moog FD-ES 3379 (ліво/право однакові)
3) Рульова тяга Sidem 3316 (ліво/право однакові) — хочу приділитиособливу увагу, брав її більше через те, що вона 291мм в довжину, ане 310 як Swag який млинець потім ще потрібно відрізати - абсурдповний я вважаю (різати нову запчастину), та до речі стара тягабула трохи зігнута, і в останній місяць я помітив що кермо трохистало убік дивитися.
4) Передні гальмівні диски (мої били ще при покупці, за 10тис я вжедокатал їх до того, що бити почали навіть при 60км/год пригальмуванні) - господар віддав разом з машиною при покупці, сказав, що міняв їх просто так, стан відмінний, зносу майже немає.
5) Передні гальмівні колодки - ABE C1G006ABE. Колодки непоганопоказували себе на ланосі, перегріву не бояться, іноді трапляютьсяпискливі вранці, але в даному випадку (вже поїздив) проблеми небуло. Влітку хочу віддати на реставрацію супорта, тоді вжеставитиму нові гальмівні диски і колодки фірми Roadhouse, у менеззаду вони стоять і мені подобається як вони працюють. ) фірми TRWPFK 215 (до речі вони є 2х типів, я замовляв по пам'яті дивлячисьна фото - вгадав) Ну і взагалі-то все. Сам процес заміни нефотографував так як почав з важеля і довго промучався щоб вставитийого в лонжерон і просунути болт)) До речі, кульова опора староговажеля вже стукала навіть у руках. На новій рульовій тязі не булограней під ключ, щоб закрутити, але тут допоміг газовий ключ —розвальщик сказав, що таке часто буває. Рульовий наконечник стоявфірми Maxxgear, тяга — не зрозуміло чия, важіль ще фордовський був (обережний млинець).
На все витратив 4 години разом з регулюванням сходження.
При заміні тяги, помітив що зіпливе з-під трубки подачі олії ГУР нарейку, як потім з'ясував на двох трубках (подача та обратка знасоса) стоять кільця, при тому різні, замовив уже наExist, каталожні номери — 6 080 924 та 6 087 572 цінник — 158 грн заобидва і 3 дні їхатиме, у суботу полезу міняти їх) Виїхав, і ненатішуся тепер! Жодних стучків, все їде рівно і чітко, і кращепочала відгукуватися на кермо) Також пропало биття при гальмуванніі педаль стала м'яка-м'яка, аж хочеться гальмувати! ))))Запчастинина фото:FDTC3376, 5021464, 010874Запчасти на фото:FDTC3376Запчастина фото:FDES3379Запчасти на фото:FDES3379, 5021415, 010874Запчастина фото:C1G006ABE, 1003201