Подружив ГБО 2 та примусовий ХХ.

У рамках боротьби з витратою давно хотів втілити цю опцію прироботі на газі.
І ось, якось лазячи в інтернетах, натрапив на тему ЕПХХ на карбовихдвигунах… І вирішив, що чому б не змусити цей блок керувати неклапаном ХХ на карбі, а клапаном газового редуктора?
Принцип роботи системи досить простий — якщо педаль газу відпущена, а обороти двигуна більше 1200 об/хв. (заощаджуючи при цьому паливоі зберігаючи навколишнє середовище.) Якщо оберти двигуна знижуютьсяменше 1200 об/хв, включається подача палива, це має відбуватися навсіх справних упорскових моторах, і на більшості відносно не старихкарбюраторах. На карбах тупо вкручують клапан ЕПХХ, щоб він невідключав бензин. Тут слід зазначити, що блоки ці різні, під різнідвигуни. Відрізняються порогом відключення/увімкнення. Штатна схемана інжекторних машинах включає форсунки при досягненні 1200-1250оборотів. На газі це дуже мало - редуктор не встигне ввімкнутися ідвигун заглухне. Підібрав блок із порогом спрацьовування 1900об/хв. Враховуючи погану славу з інтернетів про ламкість цихблоків, вирішив не ризикувати, і зробити включення клапанаредуктора через реле:клапан редуктора явно тягне більше ампер, ніжклапан ХХ на карбі. Підключення до не можна просте:плюс, мінус, сигнал з котушки та концевіка РХХ моніка. Усі дроти сходяться наДіджиплексі — там і підключився. Зібрав, проїхався… Працює! Якщораніше на газі відпустив педаль, і майже не відчувається, то заразявно відчувається гальмівний ефект, який зникає при опусканні нижче2000 об/хв. Було б цікаво спробувати блок, який на 1500 об/хв. Але, купувати заради експерименту якось не хочеться, а як він поведеться— незрозуміло…
Економія може й смішна — але треба розуміти процеси, щовідбуваються під капотом і грамотно користуватися коробкою:Зі свогодосвіду — дуже багато ситуацій при відносно великих, шосейнихшвидкостях, коли потік попереду починає ні з того, ні з цьогопригальмовувати. Читав дослідження з цього приводу:водій полізклацати магнітолу, на долю секунди відволікся від дороги іінстинктивно "поторкав" педаль гальма. Гальмували, причому чим далівід машини-винуватки, тим сильніше гальмують. У Нью Йорку від цьогозбираються пробки на 15-20 хвилин ... Той, який мафон клацав давнопоїхав, а пробка залишилася ... Так от - в 99% випадків доситьпросто відпустити педаль газу, і метрів 200-300 котитьсябезкоштовно і отримавши при цьому потрібне уповільнення. Те самепри під'їзді до світлофора — котись собі не поспішаючисповільнюйся. Багатьом ця нудьга не подобається — краще летіти доостаннього, а потім відгальмовуватися мало не з АБС перед машинами, що стоять. Ось із цих грамів і збирається до літра економії.

Вже передбачаю коментарі, мовляв, ти задрочиш клапан за місяць іт.Д. На клапан коштує 5 гривень (на мою) і ходить у мене вже третійрік...
Випробовуватимемо.

Запчасти на фото:50033761