Усуваємо несправність газової установки.

Однозначно буде корисно автолюбителям, що експлуатують авто з ГБО4-го покоління. В один із днів при плавному розгоні аутпереключився з газу на бензин, і при спробі повторного перемиканняз бензину на газ брелок почав лаятися на несправність. Всі наступніспроби переключитися на економ. Паливо також зазнали фіаско. Зновупід час набору швидкості, але вранці на газ аут вже не перейшовпісля прогріву. Шляхом дедуктивного висновку стало зрозуміло, що допаливної рампи не приходить газ. Тиску газу дійсно не було в моментвідкриття мультиклапану. У мене в системі стоять 2 електромагнітніклапани:мультиклапан і клапан після газового редуктора. Основноюнесправністю в подібних ситуаціях є забруднення другого клапана іяк наслідок підклинювання сердечника. Відрізняється від нового, благо фільтра я міняю раз в 7000км., вірніше в котушці клапана, яка наказала довго жити. Єдине що мене здивувало і спочатку збило зправильного шляху, як електромагнітна котушка може спочатку невтягувати сердечник, а потім втягувати) Наскільки я знаю з досвіду, вони вмирають згоряють відразу, а в мене згоріла котушка якимосьчином втягнула сердечник і зателефонувала завести авто наступногоранку після того як вона його впустила під час руху. Так що буває ітаке. До речі котушки бувають різної потужності і під різнийдіаметр сердечника. Досить складно.
Електромагнітний клапан подачі газу на паливну рампу
А ось і винуватця несправності
Дивна прога від зеніт, яка не виявила несправності клапана