День 2

Сидів я на роботі вчора і подзвонив мені зварювальник. Каже щопоміряв діагоналі і побачив що на 2 сантиметри у мене менше ніж назаводі. Я йому сказав:Олежон витягнемо? У відповідь почув:Тисумніваєшся? ) ось перша хороша новина у мене за вчора.Допрацювавшидо 17 я знову поїхав на сто. 70-ти річного курця". Мені мотористдоводив що проблема в котушці, але я вперто чолом йшов і говорив невірю не може бути. Вирішив я розпакувати ремінь грм і подивитисямітки. Мітки збігалися. Після цього зняв кришку трамблера.ідеальному стані.Не знаю чому але я зняв центральний провід зкотушки на трамблер і побачив що контакт на вв.Проводі з бокутрамблера був жахливо окислений.Побризкавши його вдкой я поставивпровід назад.На жаль знову ксюшка не хотіла співати.Думаю добреспробую відкручу гайку на запалюванні й покручу чим чорт не жартує.І тут Вуаля біля ксюшки почав прорізатися голосок. У результатіпрокрутивши трамблер на 30 градусів у бік лобового скла я спіймавмомент коли моя ксюшка загарчала! Після ще 3 заводки і вона невідмовлялася співати. Моєї радості не було меж! Я вже думав, що всемотор можна викинути… Це було другою гарною новиною. Після цього явирішив зняти пластмасу на багажнику. 2 гвинти відкрутилося відразуа 2 я не зміг так як капелюшок заіржавів і викруткою здолати їх яне зміг. Взявши дриль і свердло на 4, 2 я розсвердлив і зняв цейзаводський матюк. Вийшовши на перекур я побачив, що на вулиці снігі мене накотила туга. Ех я так хотів потрапити на перший сніг іповалити боком. Пішов зачищати другий поріг.Почала я з середини такяк був впевнений що побачу поранення від торпеди.Зачистивши весьпоріг я був приголомшений так як не було жодної дірочки! Глянув начас 2:30 я зрозумів що захопився дуже забувши сфотографувати звіт явикликав таксі і поїхав додому.Сьогодні сфоткаю і завтраобов'язково заллю фотки виконаних робіт.Ось так був успішний день умене. Удачі та фарту вам такого ж як і мені цього дня!