Усім привіт.
Якось давно вже не писав )) А тим часом почалися проблеми з тискому двигуні. На гарячу після відпалів тисяч з 3500-4000 і довідсічення тиск не піднімається вище за 4 бар. А тепер:трохи більшепро причини.
Останню заливку лив 0w30 від Shell Допуски ACEA C3, з HTHS більше3. Лів його з розрахунком на зиму, щоб прогріви були швидкими, алев мене сильно змінився режим використання Субару.Раніше їздивдалеко за місто на бездоріжжя, взимку спокійно і комфортнопересувався. Останнє так нагріло масло, що тиск впав до 0.4 бар (іце в -10 на вулиці), і довелося хвилин 15 остигати.Цього разу покизнімав відео, поки розкривав фільтр - масло взагалі непоганоохололо і все одно було як вода. За відчуттям як варіаторне масло зв'язкістю на 100 градусів 6-7 одиниць, а не 12-13 як має бути для0w30 C3. Дуже не люблю лити 5w50 і 10w60, т.К. Вважаю шкідливим длячастих холодних запусків. Так що межа — 5w40 і стежитиму затиском.
Олійний фільтр зім'яло, як видно на фото. Вперше таке бачу і думаювсе-таки підробка. Фільтр субаровський типу оригінал АА100. Замінивна Пурфлюкс, який вже давно ставлю скрізь і горя не знаю. А в Субучорт смикнув оригінал поставити чомусь.
Тиск нормалізувався, але датчик Депо все-таки заміню, але все жтаки повернулося до колишніх показників.
І ось думаю — як добре, що свого часу поставив цей датчик. Бокатався б і не знав. І приїхав би на капіталку.
Усім справних двигунів і повних баків)) До зв'язку!
Коментарі20
Ось таке ллю і не парюся, заміна 5-6, тис
Аналізи Мотюлей дивився - зовсім звичайне масло. Можна таке ж в 1.5 рази дешевше спокійно лити. Так сказати з однієї бочки. Ну практично )) Але ще один факт - на 5в40 знову на холодну звуки двигуна, що тарігає. На 0в30 вже і забув що це таке.
Ну кожному своє, мені і на ньому добре їздити))
Я не сперечаюся)) Може я в чомусь помиляюся. Просто для себе дорожче вибираю Шелл або Мобіл, а якщо потрібно подешевше, то Вольф або Лотус. Ну в залежності від авто і короткострокових/довгострокових цілей. Т.к. авто кілька і майже ніколи до заміни на...
А я і не говорив що сперечаєшся ))Ну на овочі сильно не відпалюєш, так що піде )))
По мотюлю там швидше в присадках справа, ми по роботі тільки його в моти ллємо, і норм.
Заморочився з тиском олії, ніколи так не вникав. Але й у мене громадянське використання авто, без дрифтв і тд
Це точно, що заморочився. Але у Субару половина стукаючих двигунів через проблеми з тиском, так що потрібен був датчик, щоб хоч якось моніторити цю тему)) Виявилося не дарма. Думаю Хонда в цьому плані значно надійніше) )
Фільтр тільки оригінал (причому дивись, кількість підробок збільшилася, треба звертати увагу на наклейку на коробці і саму коробочку з фільтром), або на край MANN. Плюс заміна разів у 5 тисяч, або менше під серйозних відпалах.
Подивися на оіл-клубі розтин всіх цих фільтрів. Пурфлюкс і не підробляють, і легко перевірити що він-самий (укладання паперу зигзагом). А то цей оригінал як перевіряв... без толку. Щось побоююся вже.
Оіл-клаби теж не панацея. Я за своїм досвідом суджу. У спілкуванні із субою в ньому Bardahl + оріг фільтр)
Там просто по фото видно якість, розмір і т.д. Ну це я саме про фільтр. Бардаль дорогувато, дорого-багато))
Дорого? 2400р за 5 літрів це дорого? Мда, не зрозуміти мені вас спортсменів. Мотор явно не дешевше перебирати)
У нас воно коштує майже в 2 рази дорожче ніж Neste або Wolf.) краще частіше поміняти, ніж дороге лити)
тобто, ви кожні 2 тисячі масло міняєте?
ні, у мене атмо машина, я раз на 5. На ej255 фориці ллють wolf dx1 5w30 ilsac gf5 і все в порядку, сам на таке перейшов цієї зими
Я навіть не знаю де у мене не Вольф)) Скрізь напевно, крім Субару))
а че не так з ним що в субару не захотів?) Я завтра ще парочку каністр прикуплю, вже 5тис пробіг, правда після 3х тис долив 600 гр і 2 тис коштує нормально
Хз, навіть не пам'ятаю ))
Слухай, у нас один постачальник і ціни нормальні стали. Не знаю правда, що саме за серія XTC — варто лити чи ні, але раніше воно у нас майже 2000 грн за 5 літрів було. Зараз по-божому. Навіть здивований. Погоджуся. що краще частіше міняти)) Що Вольф,...