Овіс DRC 2018 25-26 серпня

Я з нетерпінням чекав харківську гонку, тому що минулого року вонасправила дуже сильне враження і ребілд машини був приурочений самедо цієї події. Ну як ребілд, за два місяці ми замінили, підсилили, переробили відсотків 50 машин. Сама гонка.
Перший день
Админку, техком пройшли і поїхали на пропис.Траса в основномуґрунтова + спека = дуже багато пилу.Так виглядала прописна машинапісля першого проїзду

Але наші пригоди почалися трохи пізніше, увечері, коли ми вирішилипоїхати своїм ходом на урочисте відкриття в центр міста, виявилосящо після найменшого відвалу з-під капота починає йти дим, а назахисті скупчується олія Після проїзду стартової арки миповернулися в готель, де на парковці нам потрібно було розібратисящо все-таки сталося. Збудувавши естакаду з коліс ми вивісилипередок, зняли захисту, і побачили що частина прокладки піддонувідсутня і масло з двигуна, струмком потрапляє на внутрішній шрус, який у свою чергу розбризкує його по випускному колектору. Нагадающо це все сталося на свіжозібраному двигуні, але він встиг проїхати1000км обкатки і бойове налаштування, і перед виїздом машинуперевіряли, двигун був сухий. Ну нічого, заручившись підтримкоюмісцевого таксиста, мій штурман вночі дістав прокладку, розчинник, герметик і т.Д., поки я все розібрав, просушив, знежирив. Складаннязайняло небагато часу і вже до початку другого ми вирушили спати.Другий день у мене вийшов досить змащений. На першому ж допі язрозумів, що не готовий до такої швидкості, мої навички, окомір, точки гальмування залишилися на рівні 1.4 8кл двигуна, а з новоюконфігурацією автомобіля все змінилося. Перші три допи я проїхав урежимі збереження. На наступному допі вдалося показати найкращічас, але концентрації вистачило тільки на нього і на двох наступнихзнову скотився до середини. А перед стартом сьомого допа, якразколи ми вже стояли перед годинником, зупинили гонку через те, щомашина, що стартує перед нами, на вузькій дорозі в лісі потрапила ваварію. Передач вільно бовтається. І тут я зрозумів чому у менебули такі складнощі на минулих допах із включенням 3-4 передачі, яраз у раз включав 5-6 (добре що не навпаки). Ми спробуваливиправити ситуацію за допомогою пластикових стяжок, але особливо цене допомогло і наступні спецділянки ми проїхали знову ж таки врежимі збереження.
У результаті в класі ми заїхали п'ятими, дуже порадувало що внайскладнішій і найцікавішій гонці цього року на непрекатаніймашині ми на фініші! br/>
Дякую всім хто хворів, нашим друзям які приїхали нас підтримати, тафотографам, за ці найкрутіші фотографії!