Підходжу до переднього кардану — Серьога показує заржавілу, щотрохи люфтить задню хрестовину. Ось каже — треба якнайшвидшепоміняти. Мабуть від "великої кількості" мастила до неї Джигурдаприйшов. Хапаюся за кардан, починаю його хитувати в різні боки івловлюю рукою легкі клацання в передній частині. Ось він — тойблукаючий звук, через який нам казали звернути увагу на хрестовини.І це передня хрестовина. А справа в тому, що шурик діагностував їх "прокручуванням" кардан туди-сюди, а я - "зміщенням". І призміщенні в одній із площин лунало це ледве помітне клацання.Виходить, обидві хрестовини під заміну.
Але в голові, десь у фоновому потоці, крутяться думки з приводувалу. Що ж із ним не так? І тут буквально в секунду починаютьспливати в пам'яті заголовки з драйву про промвал. А, буквально замісяць до цього, мабуть, було у цих промвалів загострення, і чималозаписів у бортовиках про них було. Ці записи я переглядав подіагоналі, т.К. Часу на нього (вал) все одно не було... І думав, щотреба буде якось розібратися що до чого. Що таке промвал іяк його вилікувати. На мій сором, на той момент у мене з префіксом "пром-" асоціювалося тільки слово "промисловий", але ніяк не "проміжний".
Короче, щось на думку стукнуло і до мене дійшло, що із 99%ймовірністю це те, про що люди писали. І що тепер хочеш — не хочеш, а доведеться цим питанням зайнятися. Тремтячими руками взявтелефон, зайшов на драйв, глянув (на той момент ще відносно свіжі)записи про промвал, подивився картинки і зрозумів, що це воно.Вилізли з ями, подихали свіжим повітрям і вирішили, що поки що невивчимо мат частину - туди не полезем.
У результаті настрій такий собі, т.К. Мало того, що купу всьогоробити потрібно, так ще й ряд робіт має бути з тими вузлами, пристрій яких, для мене особисто, новий. А це деякий род страх (інакосячити, і ризики, пов'язані з наявністю ЗЧ і т.Д.) Але єрозуміння того, що вдвох це робити веселіше, безпечніше інадійніше. Тут є гараж, в якому можна спокійно залишитинапіврозібрану машину, що вдома зробити нереально. Та й давнонамагаюся робити з машиною максимально своїми силами, т.К. Вічномені "щастить" зі СТО. Було вирішено продовжити своє гостювання убатьків до успішного завершення ремонту. > Патрубокінтеркулера сопливить. Хз, що з турбіною. Потрібнорозбиратися.
Обидві хрестовини переднього кардана під заміну.
Великий люфт правого переднього приводу. На той момент хз, що з ним. Потрібно розбиратися.
У хроновому настрій і з купою невизначеностей поїхали додому…Борознити простори інтернету.
Звичайно ж, вивчення почали з проблеми проміжного валу. Почитализвіти на драйві, подивились на Соренто-клуб. Щось почаловимальовуватись у голові. Але вирішили запчастини не замовляти дорозбирання та визначення стану. Тим самим, перший раз передбачившидорогоцінний час.
Чомусь не замовили і хрестовини… Тільки подивилися на те, що здоступних для замовлення в короткий термін вибір зовсімневеликий.
Поки що це всі читали-дивилися на ринок уже стало пізно їхати, та йпо господарству були якісь справи. А наступного дня – Деньнародження Серьоги і ми планували їхати на шашличок.
Вирішено було машину не розбирати, т.К. Ремонтувати все одно нічимі ніколи.
Так ми дотягнули до 6-го травня. Цілком чомусь, не подумавши, щоможуть виникнути проблеми з купівлею запчастин.
З цього моменту нам почало «везти». І з запчастинами, іінструментами, і зі святами. Точніше, вихідними.
Протягом кількох наступних днів ми обдзвонили всіх (напевно)великих постачальників запчастин України, разів 10 їздили намісцевий авторинок і стали там досить пізнаваними. Накупили цілукупу інструментів на ринку (як специфічних, типу двох різнихпристроїв для хомутів, так і не зовсім необхідних, типу наборумонтувань для діагностики ходової). Навіть у Дніпро їздили:і наринок, і в АТЛ, щоби докупити в магазині саме такого масла, якебуло в передньому редукторі на долив (хоч його там і витекло грам50). І друга з Києва напружували з приводу купівлі хрестовин (щобвін у Києві їх купив і нам відправив, тому що це мало вийти швидше, але як би не так). Скажу я вам, що хрін на ринках уДніпропетровській області купиш запчастини на Соренто.
Загалом, через святкові графіки роботи магазинів, через особливостіроботи транспортних компаній та загального мого везіння, тільки довечора 11-го числа у нас були всі необхідні запчастини та майже всіінструменти.
Далі почалася робота… Про це в наступних записах бортового журналумого улюбленого телебачення.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.