Заміна хрестовин переднього кардана

Ще під час спонтанної весняної діагностики були виявлені люфти тапідозрілі клацання в хрестовинах переднього карданного валу. Тоді жбуло винесено вирок на заміну обох хрестовин і під час тієї самоївідпустки хрестовини були замінені., написати про це вийшло тількизараз.
Так ось… Одна хрестовина була трохи приржавіла і з досить помітнимлюфтом.Відсутність нормального мастила зробила свою справу.Другахрестовина трішки клацала, але не при "поворотному" навантаженні, авздовж однієї зі своїх осей.Було вирішено міняти обидві.Тим більшемашина на деякий час все-одно застрягла в гаражі в очікуваннізапчастин, пов'язаних з удосконаленням промвалу. Зате брат дружининеодноразово це робив на КАМАЗах і сказав "не сци, там все просто".вибору особливого був. Вирішено було замовити хрестовини черезElit, а у них були тільки Febest.
Після отримання та первинного огляду був відверто незадоволений їхякістю. По-перше були розкриті кульочки і на одній із хрестовин ужевкручена маслянка, на другій — ні. По-друге — таке відчуття, щопильнички на них на піврозміру більше, ніж мають бути. Але робитине було чого — вирішили залишити їх, т.К. Не хотілося морочитися звідправкою назад і поверненням, та й у місті, де ми і такзатрималися, досить проблематично купити запчастини на Соренто, авже ці хрестовини були однозначно кращими за рідних. За рідними, доречі, склалося враження, що їхній попередній господар "мазав" завсе життя один, або максимум два, рази. Мабуть, це і стало однією зпричин їхньої передчасної втоми.
До заміни ми трохи підготувалися та купили на місцевому авторинкувідмінний двоплунжерний шприц для змащення.

> Самой мастила3 різних туби (одна для підшипників, друга дляхрестовин і 3-я для шліцевих з'єднань) подарував тесть.
Далі, попередньо відзначивши взаємне розташування фланців, карданаі т.Д. Зняли передній карданний вал. Т.К. Сергійко казав, що добрезнайомий із процедурою заміни хрестовин — я нічого з цього приводуне читав. І тут на мою психіку чекало перше потрясіння —випресовування хрестовин за допомогою кувалдочки і відповідногорозміру торцевої головки. Ух не люблю я, коли доводиться задіятимолоток у ремонті автомобіля… Але знову ж таки, подітися булонікуди. Вибили стару хрестовину з одного боку і почаливстановлювати нову, але щось пішло не так і, при встановленні новоїпід час надягання другої чашки у нас одна з голочок "упала", ставшивпоперек чашки. Слава Богу, ми нічого не забивали, а тільки від рукивстигли її туди засунути - через деякий час з використаннямрізноманітного інструменту ми таки витягли цю чашку назад, встигнувши натрусити туди дрібне сміття. Довелося діставати всіголочки, поштучно перетирати чистою ганчіркою і змащувати новиммастилом перед встановленням. Такий самий підхід ми вибрали й уабсолютно нової хрестовини, т.К. Подароване тестем мастило, виявилося набагато більш липким, а відповідно, придатним длянадійної фіксації голочок-роликів під час встановлення хрестовини.Звичайно ж, під час цієї "переборки" один ролик був успішновтрачений і закотився під "колоду" акації. Це сприяло вечірньомупроведенню генерального прибирання у частині гаража. Пощастило —знайшли.
Акуратно забили змащені філіжанки в кардан. Повинен сказати, щозусилля знадобилося значно менше, ніж при вибиванні, проте всестало щільненько і чітко. Звичайно ж, знову встановлені хрестовинирясно прошприцювали, а потім замінивши мастило на інше, і шліцевіз'єднання. На шліцеве з'єднання переднього кардана потрібно буде щеглянути. Т.К. На момент заміни хрестовин воно виглядало пристойнозакислим і знерухомленим. Не пам'ятаю з якоїсь причини, але мивирішили його не розбирати. Пізніше, почитавши на форумах та іншихбортовиках, зрозумів, що це часте явище. Деякі навіть кажутьвзагалі забити, т.К. Його рухливість важлива лише у моментустановки кардана. Якщо буде привід (або зручний момент) —постараюсь його "розворушити".
Зауваження є тільки одне — після встановлення кардану на місцестандартний наконечник шприца не вдягається на масляну однієї зхрестовин, т.К. Не вистачає "зламу" в карданному шарнірі. Цепитання вирішуватиму незабаром. Спробую обточити голівку абоколгоспитиму якийсь альтернативний наконечник. Не дуже хочеться прикожному шприцювання знімати кардан.
Т.К. Спочатку був не дуже задоволений якістю хрестовин — за нимипильніше спостерігатиму і постараюся частіше змащувати, щобпродовжити їм життя.
П.С. Чи то заміна хрестовин, чи фіксінг промвалу вплинули на хідавтомобіля. Раніше за швидкості > =140 Починалися якісь вібраціїі їхати було не дуже комфортно. Тепер по дорозі додому, прикороткострокових розгонах до 160 все тихо і комфортно (хочазрозуміло, що це не та швидкість для дизеля).
Всім дякую за увагу. "придатною для надійної фіксаціїголочок-роликів під час встановлення хрестовини. Звичайно ж, підчас цієї "переборки" один ролик був успішно втрачений і закотивсяпід "колоду" акації. Це сприяло вечірньому проведенню генеральногоприбирання у частині гаража. Пощастило — знайшли.
Акуратно забили змащені філіжанки в кардан. Повинен сказати, щозусилля знадобилося значно менше, ніж при вибиванні, проте всестало щільненько і чітко. Звичайно ж, знову встановлені хрестовинирясно прошприцювали, а потім замінивши мастило на інше, і шліцевіз'єднання. На шліцеве з'єднання переднього кардана потрібно буде щеглянути. Т.К. На момент заміни хрестовин воно виглядало пристойнозакислим і знерухомленим. Не пам'ятаю з якоїсь причини, але мивирішили його не розбирати. Пізніше, почитавши на форумах та іншихбортовиках, зрозумів, що це часте явище. Деякі навіть кажутьвзагалі забити, т.К. Його рухливість важлива лише у моментустановки кардана. Якщо буде привід (або зручний момент) —постараюсь його "розворушити".
Зауваження є тільки одне — після встановлення кардану на місцестандартний наконечник шприца не вдягається на масляну однієї зхрестовин, т.К. Не вистачає "зламу" в карданному шарнірі. Цепитання вирішуватиму незабаром. Спробую обточити голівку абоколгоспитиму якийсь альтернативний наконечник. Не дуже хочеться прикожному шприцювання знімати кардан.
Т.К. Спочатку був не дуже задоволений якістю хрестовин — за нимипильніше спостерігатиму і постараюся частіше змащувати, щобпродовжити їм життя.
П.С. Чи то заміна хрестовин, чи фіксінг промвалу вплинули на хідавтомобіля. Раніше за швидкості > =140 Починалися якісь вібраціїі їхати було не дуже комфортно. Тепер по дорозі додому, прикороткострокових розгонах до 160 все тихо і комфортно (хочазрозуміло, що це не та швидкість для дизеля).
Всім дякую за увагу. "придатною для надійної фіксаціїголочок-роликів під час встановлення хрестовини. Звичайно ж, підчас цієї "переборки" один ролик був успішно втрачений і закотивсяпід "колоду" акації. Це сприяло вечірньому проведенню генеральногоприбирання у частині гаража. Пощастило — знайшли.
Акуратно забили змащені філіжанки в кардан. Повинен сказати, щозусилля знадобилося значно менше, ніж при вибиванні, проте всестало щільненько і чітко. Звичайно ж, знову встановлені хрестовинирясно прошприцювали, а потім замінивши мастило на інше, і шліцевіз'єднання. На шліцеве з'єднання переднього кардана потрібно буде щеглянути. Т.К. На момент заміни хрестовин воно виглядало пристойнозакислим і знерухомленим. Не пам'ятаю з якоїсь причини, але мивирішили його не розбирати. Пізніше, почитавши на форумах та іншихбортовиках, зрозумів, що це часте явище. Деякі навіть кажутьвзагалі забити, т.К. Його рухливість важлива лише у моментустановки кардана. Якщо буде привід (або зручний момент) —постараюсь його "розворушити".
Зауваження є тільки одне — після встановлення кардану на місцестандартний наконечник шприца не вдягається на масляну однієї зхрестовин, т.К. Не вистачає "зламу" в карданному шарнірі. Цепитання вирішуватиму незабаром. Спробую обточити голівку абоколгоспитиму якийсь альтернативний наконечник. Не дуже хочеться прикожному шприцювання знімати кардан.
Т.К. Спочатку був не дуже задоволений якістю хрестовин — за нимипильніше спостерігатиму і постараюся частіше змащувати, щобпродовжити їм життя.
П.С. Чи то заміна хрестовин, чи фіксінг промвалу вплинули на хідавтомобіля. Раніше за швидкості > =140 Починалися якісь вібраціїі їхати було не дуже комфортно. Тепер по дорозі додому, прикороткострокових розгонах до 160 все тихо і комфортно (хочазрозуміло, що це не та швидкість для дизеля).
Всім дякую за увагу. "що це часте явище. Деякі навіть кажутьвзагалі забити, т.К. Його рухливість важлива лише у моментустановки кардана. Якщо буде привід (або зручний момент) —постараюсь його "розворушити".
Зауваження є тільки одне — після встановлення кардану на місцестандартний наконечник шприца не вдягається на масляну однієї зхрестовин, т.К. Не вистачає "зламу" в карданному шарнірі. Цепитання вирішуватиму незабаром. Спробую обточити голівку абоколгоспитиму якийсь альтернативний наконечник. Не дуже хочеться прикожному шприцювання знімати кардан.
Т.К. Спочатку був не дуже задоволений якістю хрестовин — за нимипильніше спостерігатиму і постараюся частіше змащувати, щобпродовжити їм життя.
П.С. Чи то заміна хрестовин, чи фіксінг промвалу вплинули на хідавтомобіля. Раніше за швидкості > =140 Починалися якісь вібраціїі їхати було не дуже комфортно. Тепер по дорозі додому, прикороткострокових розгонах до 160 все тихо і комфортно (хочазрозуміло, що це не та швидкість для дизеля).
Всім дякую за увагу. "що це часте явище. Деякі навіть кажутьвзагалі забити, т.К. Його рухливість важлива лише у моментустановки кардана. Якщо буде привід (або зручний момент) —постараюсь його "розворушити".
Зауваження є тільки одне — після встановлення кардану на місцестандартний наконечник шприца не вдягається на масляну однієї зхрестовин, т.К. Не вистачає "зламу" в карданному шарнірі. Цепитання вирішуватиму незабаром. Спробую обточити голівку абоколгоспитиму якийсь альтернативний наконечник. Не дуже хочеться прикожному шприцювання знімати кардан.
Т.К. Спочатку був не дуже задоволений якістю хрестовин — за нимипильніше спостерігатиму і постараюся частіше змащувати, щобпродовжити їм життя.
П.С. Чи то заміна хрестовин, чи фіксінг промвалу вплинули на хідавтомобіля. Раніше за швидкості > =140 Починалися якісь вібраціїі їхати було не дуже комфортно. Тепер по дорозі додому, прикороткострокових розгонах до 160 все тихо і комфортно (хочазрозуміло, що це не та швидкість для дизеля).
Всім дякую за увагу.