Загорілася лампа сажевого фільтру (без втрат у паливі та динаміці), відповідно для мене це новідома сфера, тому вже знайшов неганерозтлумачення процесів пов'язаних із роботою, регенерацією, чищенням, видаленням чи заміною сажевого фільтру.
Кому цікаво:< br/>
kovsh.com/library/ice/exh…articulate_filter_is_full
Для себе пов'язую проблему з тим, що машина використовуєтьсяпереважно для доставки дитини в садочок це 5 км і іноді доїздудружини до роботи це 15 км, тому напевно регенераційні процесивідбуваються неповноцінно або зупиняються ще добре не розпочавшись.З загорілою лампою можна їздити і нічого не буде (цей товаришїздити на Skoda oktavia 7 покоління 2013 року)
2. Треба спочатку пробувати примусово регенерувати фільтр (тобтонагріти та утримувати в температурі 900 градусів) це можна зробитикомп'ютером програмкою "вася діагност" або їхати "безперервно" 20хвилин на 3500 оборотах (це ще ніхто з друзів не практикува, лишечули)
3. Виріж на_ер це фільтр, і нормально перепрошує БК (один товаришробив так Passat B6 але як це йому позначилося на експлуатації Мине можемо знати бо він майже відразу її продав)
Особисто мені хочеться зберегти фільтр, я думаю що німець йогоне так просто туди придумав і я не хочу шоб машина 2014 рокукоптила бампер як пасат комп'ютером пробувати прочиститисьприблизно так:
далі буде видно, залежно від результату…
Коментарі20
лампа сажника говорить про те, що немає умов для регенерації (короткі міські поїздки) потрібно виїхати на трасу і проїхати км 10-15 на оборотах більше 2500, але сумлінні ремонтники, які не вивчили інструкцію до автомобіля грошенят зрубати ніколи не п...
В Україну офіційно не ввозилися дизельні гольф 7 з ЄВРО-6, тому ніхто вам не допоможе. Їдьте до ОД VW, треба зробити діагностику машини.
тут Євро-5
Але у вас повноцінний фільтр сажі, такого на дизельних гольф 7 не було.
Для Українського ринку так, проте в моєму випадку авто пригнавши місяць тому з Німеччини)))
Краще б ви тут офіційний гольф купили і не знали б цих проблем.
Я б усіма руками за якби не одне АЛЕ різниця в ціні між пригнаним з пробігом і новим в Україні становить в районі від 8 до 10 000 доларів
Я про б/в говорив.
Якщо про б/у то різниця від 2000 до 4000
Так і комплектація інша і мотор цікавіший.
Залежно які хто собі завдання ставити, мене комплектація мало цікавила, головне було вік та стан авто (зверніть увагу з чого я на цей Гольф пересів)))))
У космос полетів після гольф 3)))
Просто в житті є головніші пріоритети ніж заряджене авто, наприклад діти та дружина.
Це є у всіх нормальних людей. Але гнати дизель із сажевим фільтром з ЄС я не став би ніколи бо за ці ж гроші можна було пошукати оффіційний гольф із 2.0ТДІ, який би без проблем їздив на нашому паливі і мав би куланц. А машина - це іграшка або хобі, я...
ну-ну, де це можна за ціною пригнаного живий офіційний знайти?
Потрібно шукати і чекати. Все є.
звичайно, оф. це жлоб пакет, з Європи навіть у тренді парктрон, іультируль, дискавері про та ін. часто зустрічається
Казок не розповідай. Все вище перераховане є доп.опціями. Відкриваємо mobile.de або подібні до цього сайти і починаємо дивитися ціни реальних машин з пробігом до 100т.км. І реально розуміємо, що в Україні оф.машина вийде дешевше і головне прозора і ц...
руслан, за рік не змінилося абсолютно нічого, як приклад, шукаємо машину з 500 тиць, яка востаннє обслуговувалась за гарантією, років 5 тому 150 тиць, крутимо на 170 і заїжджаємо до оф. перевірити рівень рідин, і бінго! подальші перевірки у оф.
не продають в україні, як і скрізь, хороші машини, вони йдуть хорошим знайомим, а на ринок потрапляє биття, гемор з двигунами та ін. проблемні машини, або викатані