Планове ТО з попутним ремонтом)

Настав час заміни масла, фільтрів, заодно довелося вирішуватипроблему течії масла з мотора, але про це трохи пізніше.
Що стосується ТО:взяв перевірене часом і надійністю масло Мобіл10w40, фільтр масляний Filtron, повітряний фільтр і фільтра дляГБО. Довелося також ставити новий задній лівий підшипник, тому щостарий почав видавати звуки, що стогнуть))
А тепер про ремонт:вже протягом декількох років страждаємо течієюмасла з мотора. Менял уже і сальники розподільного валу іколінвала, прокладку піддону, все без толку. Зараз заїхав дознайомого майстра, вирішили конкретно зайнятися цим питанням.піддон і масляний насос добре перемили, купив нову прокладку длянасоса, а піддон посадили на герметик DoneDeal, тому що боротися зякістю прокладок на піддон просто вже немає сил. Тому майстерпорадив, виходячи зі свого досвіду, приклеїти піддон на герметик, чим ця проблема і була вирішена. Потім все це зібралося взворотному порядку. Трохи підтікав і сальник куліси, а оскільки вінкоштує копійки, замінили і його. Після всього цього відрегулювалираніше встановлену мною кулісу./>
Тім слідувала заміна підшипника, ну і походу я пройшовся знизу іпоміняв втомлені гумки, що кріплять вихлопну систему, поки майстерпоміняв підшипник.
Фільтра на ГБО я попередньо змінював сам.
< Що стосується грошей:
— олія Мобіл — 370 грн (брав із закупівлі на колишньому місціроботи)
— фільтр масляний — 50 грн
— повітряний фільтр — 65 грн
— підшипник Муг- 150 грн
— герметик — 110 грн
— прокладка мас.Насоса — 15 грн
> — сальник штока куліси — 28 грн
— фільтра на Гбо — 100 грн
— за роботу майстер узяв 600 грн
Що реально порадувало, що мотор усередині виявився досить чистим, навіть піддон толком не довелося вимивати, хіба що зовні. Залившимасло і проїхавши 100 км, і коли мотор охолонув, я дістав щуп, масло було зовсім прозорим. Ось такі справи ...