Взагалі все почалося з того що одного ранку я побачив свою машину звідірваною емблемою, саме відірваною так що шматки пластику висілина двох гвинтиках, та й емблема особливої цінності не мала так якя її вже реставрував і зробив це трохи інакше (змиваючи фарбу, змиві пластикові межі всередині), взагалі варвари! І тут на одніймашині, що підлягала розборці я побачив це:
Реставрація емблеми на решітку радіатора Взявши її за основу, трохиприкрасивши розчинником і машинкою (він же "гравер", він же "дрімель" у просторіччі, "шліфувальна машина" і т.Д.). П.) длязручності зняття фарби, зайнявся справою:
стадія 1
стадія 1
стадія 2
стадія 3
стадія 4, завершальна
> Фарба знімалася легко, особливо я не обережував так як знаввідразу що всі подряпини зможу ввести без проблем, так воно йбуло)
Результатом задоволений, затія обійшлася мені одного вечора, ісушінням до ранку.
А наступного дня готова емблема прикрасила решітку радіатора моєїволги:)
П.С.
Зовсім недавно машина брала участь у зйомці для одного журналу, взагалі в наступному пості, буде гаряче; )
Коментарі4
є маса дрібних особливостей на кожному випуску, на емблемах 1973 р випуску має бути чотири башти, а на Вашій п'ять-це з пізніших випусків. Ця деталь не применшує переваги Вашого Авто, це просто для інформації
так я знаю, на першій емблемі було 4
А що шпильки кріплення емблеми викручуються? бачу, що в тебе однієї немає
так, я потім назад поставив і залив супер клеєм а зверху фарбою, взагалі надійно має тримати правда друга не піддалася, не зміг зняти, боявся пошкодити пластик