Я вже багато разів писав про плаваючі обороти.
І здається я наблизився до розгадки.
> Але виявилося, що світло наприкінці тунелю це всього лишепоїзд, що наближається :(
Товариш MIXAN1 У своєму записі порушив животрепетнепитання про ДМРВ. Після її прочитання я взяв свій тестер і пішов домашини. Включив запалювання не заводячи авто.
Зняв фішку щоб стягнути гумовий кожух.
І що я там бачу!
< /
Ізоляція проводів задубіла, потріскалася і місцями обсипалася, аконтакти між собою замкнули.
Про будь-яку роботу ДМРВ, можна було тільки мріяти.
< /
Провід я роз'єднав і помірив напругу на кожному контакті.
2. 3. 0, 05
4. 0, 93
5. 1, 62
Як уже сказав striimii.
"кранти. На 5-й нозі має бути 1.0 вольт (плюс-мінус 0.03вольта). Тобто від 0.997 до 1.030 вольта. При 1.030 до 1.050 щеможна спробувати відмити. Далі вже тільки заміна."
Потому ізолював дроти і поставив усе на місце, щоб не бовталася:)
Завів машину, а мотор почав працювати ще гірше!
))
Або ще щось.
Ось таке теж буває…
Номер мого оригінального ДМРВ.
>
06A 906 461B.
>
HITACHI
Який новий краще взяти?
Коментарі20
Hitachi AFH60-10c, а стало Hitachi 2505030
коштує хитачі(оригінал йде) все норм тільки порчистив недавно
Оскільки заміряти робітник він чи ні?
Перший контакт це земля (тобто кузов)Другий щуп на кожен з пінів.
Здрастуйте. Може хто тут підкаже що і з моїм ДМРВ? Машина тупить. Показання на 5 проводі датчика Бош 0,82 вольта при включеному запалюванні. Логи зберіг але не знаю як і куди викласти що б прочитали. Машина Ауді А2 1, 4 tdi AMF. ДЯКУЮ.
Друзі вибачте, але поясніть мені тупому. На фото контакти підписані, 1 2 3 4. До фішки приходить чотири дроти. Де ви знайшли п'ятий контакт? У мене Шкода Октавія, двигун теж тупить, я начитався інтернету і став дивитися цей датчик . У мене він такий ...
5-й контакт це маса ) Але я сам особливо не розібрався в цьому питанні, а так як у мене мотор AZM 2.0 l 16V 115 к.с. на 5МКПП, працездатність цього датчика ні як не впливає на роботу мотора я взагалі забив ... Курі форум passat-b5.ru
яка ще маса? пластиковий корпус датчика))))? Один із чотирьох проводів і є провід від маси, хіба ні? І судячи з моїх вимірювань він має номер 3
От у мене 4-х контактний, ні якого 5-го вільного на фішці немає. Виходить чорний щуп мультиметра кидати на -акуму і вимірювати або все ж таки на пін з мінусовим значенням?
Ось у мене також 4-х контактний. Як правильно міряти млинець, кидати сірчаний щуп на - акумулятора або на 3 ніжку (маса датчика)?
Підкажи Проводу я роз'єднав і поміряв напругу кожному контакті. — допустимий другий пін, і з чим його міряти те, один щуп в пін 2, а другий щуп куди?
Другий, на мою думку, на мас. Блін, не пам'ятаю…
ти ж начебто є на форумі ... люди там пишуть що на наш мотор тільки оригінал, ніяких замінників. я собі теж ставив оригінал, ну як би не зовсім оригінал, хітачі з такими ж маркуваннями, по суті це той же ориджинал. Політ нормальний, струму стоїть вон...
Ось я теж до оригіналу схиляюся. Дякую за пораду. А що це тебе так образили?
менти сфальсифікували обгін під знак, я дійсно обігнав але тільки під роздільну здатність, вони їхали далеко в переді, запису у них немає в суді нікого не було з їхнього боку, було 2 суди майже всі клопотання відклали за викликом свідка якого я обігн...
у тебе AZM?
Так, він самий.
слухай, поміряв у себе. Виходить1 -2 03 04 5в5 0.1вна заведеної1-2 13в3 04 5в5 1.33це чо виходить здох зовсім?
Потрібно включити запалювання і не заводити мотор. Другі показання, на заглушений мотор? Якщо так, то можна його почистити спеціальним спреєм, якщо не допоможе, то міняти. Це як я зрозумів з вивчення цієї теми.
немає перші на запаленні, другі на заведеній. Якось зовсім мало виходить всього 0.1 вольта