Ола Амігос! " Хотів було написати статейку в "групу VolkswagenClub", але згадав що там можна обговорювати тільки масло … :)
Всі ставлять собі пневматичну підвіску, інші про неї мріють. Давнимдавно йде своїм шляхом.Встановлюючи на свої авто гідравлічнупідвіску, яка забезпечує неперевершений комфорт та чіткістьуправління.
Єдиний недолік — це ціна. Він настільки величезна, що навітьМерседес-Бенц купивши ліцензію на виробництво гідропідвіски уСітроєна, не пустив її в серію, а встановлює пневмопідвіску. Нівони звичайно ставлять гідравліку, але на найдорожчі свої моделі втоповій комплектації.
І не дай боже вона потрапить якомусь "понтовилі", який купить собіуживаний Мерс, щоб понтовуватися перед друзями на ринку.
Тому що вихід її з ладу та вартість ремонту призведе до негайногосуїциду недбайливого власника.
Звичайно гідропідвіска більш надійна, ніж пневматична.Наприклад, гідропідвіска мерседес "ACTIVE BODY CONTROL" ходить до400 тис. Км, тоді як пневматична підвіска мерседес "AIRMATIK DUALCONTROL" - всього 150 тис. Км. Навіть якщо продати обидві нирки, грошей не вистачить на її заміну.
В Америці гідравліка дуже популярна і не оминула це популярність інаш улюблений Пасат.
Кажуть що в установці не складніше пневми.
У комплект входять два гідравлічні насоси, стійки, магістралі, фітинги, та сфери з азотом.
З переваг:
Надійність.
Комфорт і чіткість управління.
Моментальне зміна кліренсу.
З недоліків:
Гучність насосів.
І той факт що потрібно возити з собою електростанцію.<
Принцип роботи дуже з'їдений.
Гідравлічний насос качає масло в циліндри зі спеціальниминапівсферами наповненими азотом. І підвіска починає працює:)))
А ось пара посилань на цю тему.
forums. vwvortex.com/showt…3861004-Hydraulics-gt-Air
www.streetsource.com/Forums/24/Topic/74180/? z=& P=1
А що ви думаєте на цю тему?
< br>
Коментарі20
Гідравліка в нашому кліматі працюватиме огидно. Я хотів придбати сітроен з 5, з'їздив з дружиною на тест драйв, а менеджер мені каже що в договорі на покупку написано машину експлуатувати до мінус 25 радусів потім відповідальності не несемо. А унас т...
Хотів було написати статейку в Групу Volkswagen Club але згадав що там можна обговорювати тільки масло… )Повністю солідарний)Нафіг ця гідравліка, повітря крутіше)
лучше стока точно не будет. а всякий кастом это не супер надежно) тем более гидравлические стойки куда чаще умирают чем пневмо стойки. так что я за воздух и за пружины!
Я читал, что у ситроена гадравлические стойки живут очень долго, а вот насос и клапана это проблема.Самой надежной все же будет пружинная подвеска.Хотя иона часто выходит из строя. )Ничто не вечно под луной.
Торсионная, ну или рессорная на худой конец. Но торсионная круче и клиренс регулировать можно проще гидры пневмы и прочих, одним болтом )
Прости, но ты сравнил божий дар с яичницей.Торсионы и рессоры это телега.А гидравлическая подвеска это космический корабль.Оба этих транспортных средства выполняют одну и ту же функцию, но качественно разно. )Рессоры это вообще кошмар и ужас, никаког...
да в самом деле торсион в этом флуде и упоминать не стоило это другой принцип. Торсионная жесткость крайне важна для минимизации неприятных вибраций. Торсион упругий элемент, и на большинстве спортивных машин именно он, так же на внедорожниках, предс...
Вот говном я не называл!И вообще говорил про рессоры.Торсион отлично подходит для выполнения определенных задач.Вот именно для обеспечения сверх надежности.В спорте нет гидравлической подвески потому, что она запрещена, но была какое-то время.Большин...
згоден пневма теж непогано, але пневма часто сюрпризи підкидає, особливо на холоді, конденсат у системі і навіть випарники і осушувачі не допомагають, скільки далекобійників годинами магістралі окропом поливають, а до цього ще й тиск закачати треба в...
Та тут походу якщо можна порівнювати, то тільки конкретні зразки. Наприклад пневма буває різна бувають пневмоподушки замість пружин зі звичайними амортами, бувають пневмоаморти разом із звичайними пружинами, бувають активні стабілізатори з пневмою. І...
Ах так, комфорт і проковтування ям - це не тільки гідро/пневма, це ще й співвідношення мас, тип конструкції підвіски і т.д. для порівняння який-небудь бемеве з алюмінієвими важелями краще ковтає ями, ніж примха на пневмі, у якого один ковпак без диск...
Неа, найнадійніша - ресора підвіска
Згоден! Калгоспи були і померли, давайте не намагатимемося обійти розробників даного ідеального авто!11
Гідравліка краще, тому що жорсткість підвіски не змінюється при зміні кліренсу. Але в повсякденні ціна куди більш вирішальний фактор. Мені цікаво інше чи може місце кріплення амортизатора до кузова прийняти на собі всю вагу кузова з додатковим навант...
Знайшов в інтернеті контору, яка займається установкою як пневми так і гідравліки. Пишуть комплект 100 тис. р. за гідропідвіску. А ось навантажень і мені цікаво. Але Сітроен якось вирішив цю проблему.
я трохи інше мав на увазі. сумнівно конкретне виконання вище на картинках. з гідро-стійками проблем немає, вони розраховані на таке навантаження. а чи витримають їх точки кріплення на пасаті? в оригіналі вони не беруть на себе вагу автомобіля.
На фото передньої стійки видно як вони приварили металевий диск до стійки і прикрутили його до опори. Тим самим створивши точку опори в тому ж місці де і спиралася пружина.
Тоді напевно простіше експериментувати з повноцінним рамником...
Ситроен изначально учитывал эту нагрузку при разработке кузова. Только так.
ось що потрібно для наших доріг, саме такий дорожній просвіт))