Попросив знайомий поміч замінити свічки розжарення. Зняли впускнийколектор поміняли, зібрали, ніяких проблем не виникло.
Завели… І тут почалося!
> Мотро зі старту сам набирає обертів до максимуму, рази 4глушили і повадили, нічого не змінилося. Може бити через це тому щомасло починає горіти і мотор йде в рознос) але до заміни свічокколи він приїхав до мене мотор працював відмінно! Завтра знімемовпускний патрубок між колектором і турбою, спробуємо так завести, подивимося що буде .
ПІДСКАЖИТЬ що ще можна зробити? ( якщо при знятому патрубку щось непоміняє)
Коментарі20
ПРОБЛЕМА ЗНАЙШЛАСЯ. Підклинює рейка в ТНВД Зняв кришку і пальцем поправив))
Суворі траХтористи допомогли?
Та все потроху)))
Рейка на ТНВД буває ще клинить начебто
А візуально можна якось узяти заклинила вона чи ні?
Ніби кришку зняти треба, але це не точно
По перше, навіщо знімати колектор при заміні свічок?
У перших, доступ на крик шикарний. А відкрутить 14 болтиків шуруповертом мені не складно. І там тільки дві тяги. Одну я знімав а друга залишилася на місці. Ну їх я врятли переплутав.
Так, доступ там так собі, але не колектор ж знімати) Може не переплутав, може вона вкоротилася і із-за цього тепер газує.
Щес приїду в гараж, щось буду пробувати
Від куди у тебе турбіна?!, на 605 їх не ставили!
Так це не на моєму моторі, а у знайомого.
І на 605 моторах турбо стояли! Просто вони вже йшли на цешках.
ну цешка не 124!
А шкода( у планах у майбутньому собі з цешки мотор з турбою ставити)
а там апаратура з електронікою чи без?
На цішці?
та на цешке
Так. Але ставлять механічну від Сангйона регулюють під цей мотор і все
Перевірте правильність складання механізму газу. Було щось схоже після зняття впускного колектора