Усім привіт, дорогі передплатники)Хочу вам показативідео-випробування дизельного двигуна Йорк-2.4л (1972р)
Ось що мені видав гугл-транслейт. Цей фільм слід тест навитривалість семиденний на знаменитій трасі в Монці протягом двохваріантів Ford Transit оснащений новим 2, 4-літровим "йорком" здизельним двигуном. Команда кращих водіїв - у тому числі РоджерКларк і Бенгт Зедерстром - поїхали 4 години на добу в "неймовірнонон-стоп Максимальна швидкість битву проти часу". Покриті ізсередньою швидкістю 74 миль на годину.(120км.Ч) 1-й бегемотзвичайний вантажний фургон, міст швидкісний.
2-й бегемот пасажир довга база, міст спарка замінений наодносхилий.
Вміли ж колись робити))
Зи. Такий же двигун.






Коментарі20
Я свій до 110 розганяв після заміни коробки на 5 ступку.
Мій 105 йде, на 4-ступці)
Реве тільки сильно, ще передачу просить.
Тобто, якщо мотор новий, тобто ймовірність, що 7 днів він пропрацює?..І то не без втручання ...
кагби, так…
Мені здається що це рекламна показуха. Щоб досягти середньої швидкості 120км/ч, потрібно ввалювати набагато швидше. Всі мені відомі нетурбові транзити більше 100км/ч їздити не любили. А коли їх пришпорювали, вони починали грітися. Тому, хто думає, що...
З глузду з'їхати! Тут уже не техніка, а люди почнуть виходити з ладу! А я ще боявся на своєму смажити на всю гашетку ... Он як шпарять, тільки спини копчені стали.
Тепер знатимеш, долю свого мотора))
пізнавальний сюжет однак)))
Є небагато))
Такої якості, на жаль, вже й не зустрінеш(
цікаво, скільки сучасні пробігають?
За кермом проводить 60-ти годинні тести автомобілів, в яких трахає їх і в хвіст і гриву.
не зрозумів?
www.zr.ru/content/article…sov_za_rulem_podrobnosti/
Так у малолітражок зараз багатьох моторесурс близько 200тис(( А так навіть якщо і бігають, то простою процедурою у вигляді перевірки масла там вже не відбудешся ... їм вже комп'ютер подавай і ремонт в $$$, сам уже до пуття не покрутиш.)
ну так, одноразовість вирішує))
Не буду впрягатися в міркування про правдивість або рекламність цього ролика, але з приводу якості і надійності можу помітити, що його спадкоємець 2,5 з прямим упорскуванням, куди надійніше і практичніше свого вихорекамерного побратима. Хоча не спере...
Але побратим 2.5, шумніше попередника) У знайомого 2.5 (копія мого 2.4) - працює як трактор ...
Ну так всі дизелі з безпосереднім упорскуванням шумніше вихрекамерних і форкамерних родичів. Зате економічніше, потужніше і витриваліше.