Привіт, хочу цей запис посвятити гідропідсилювачу керма!
Багато бегемото-власників, страждають не поворотністю у вузькихпровулках, а так само з люфтом рульового редуктора…(
Рішення знайшлося — кермовий редуктор від Transit MK3 86-91г, здовгою базою — ресорник по колу.
Що нам для цього потрібно:
1.Редуктор з Гур (BENDIX)
2.Насос (будь-який від транзиту до 2000р.)
/>
3.Шланги (все)
4.Ремінь клиновий
5.Перехідна пластина на новий редуктор
6.Нова сошка (стара не ПІДІДЕ! )
7.Шків вакуумника (див.Фото)
8.Бачок ГУР
9.Рульова колонка від Мк3
10.Карданчики Редуктор:Насамперед знімаємо старий редуктор, потімвідрізаємо горб на якому був
> прикріплений старий редуктор І ставимо пластину від новогоредуктора (кріпимо болтами і можна зварюванням прихопити), післяцього можна ставити новий редуктор…
Далі Насос: деякі ставлять його між Генератором та помпою, А можна по оригіналі з нижньої правої сторони двигуна (див.фото)
Ну і все з'єднуємо це все, заливаємо рідину в бачок і пробуємо…
Шків:< /Підійшов від вакуумного насоса (все, як позаводу))
Рульова колонка: Ми ж взяли трубу від МК2, обрізали її трохи довшемоторного щита, наварили таку ж пластину, і вставили до неї вал відМК3. Правда труба МК2 трохи тонша, і тому нижній підшипник заліз унеї насилу, але все ж таки заліз, а це головне. Ще нюанс — довжинавалу МК3 трохи менша, ніж має бути у нас, щоб одягнути підрульовіперемикачі та кожух, але ми вибрали всю можливу довжину і, ура, їїз натягом але вистачило. Тільки кермо цвіркає по кожуху своїмиребрами, але шкірка з цим впоралася. (слова pablo-pilot) у мене всеодно — черкає. Потрібно їхати до реставраторів наконечників іміняти конус — має бути товщим! (можна кинути всю ходову від мк3, без переробок)
Замок, підрульові перемикачі та кермо залишилися рідні!
Інший проект ГУР, можна побачити Тут
Всім дякую за увагу! )))
Шків від помпи
Зліва від Мк3, праворуч від Мк2
Коментарі20
Привіт. Підкажи, а як підібрати ремінь гуру? Теж різна довжина. Може мануал якийсь, де написано
Привіт, кажеш на транзит 2,5. Там один ремень був
Один один, а довжина у них різна, як і на гену.Глянь по каталогах )
Мені в магазині 2 дали. Під клин і ручейковий. Взявши клин
Ну так правильно поліклін і клин, один на генератор інший на гур
як там з недостатнім тиском на неодружених, вирішив якось проблему? А то я зараз у тій же ситуації
Частково вирішив, але не зовсім ... Треба на інший насос махнути шукати
а що робив Хоч частково? А то я задумався виточити менший шків на насос
Змінив на інший кермовий редуктор і поставив двигетель 2.5.На 2,4 було туго, вже легше але не зовсім. Грешу на перепускний клапан у самому кермовому редукторі
Ну у мене таже історія, теж 2.5 теж бендикс, на холостих як добре розігріється рідина майже не моможе, але ледве даш газку то хоч двома пальцями крути, думаю все таки менший шків зробити. До речі насос на редуктора зовсім інший, навіть знаю де такий ...
Нехай зменшувати шків) у тебе ж від опеля двиг був?
У мене вже інший намиста мк3, ))А на жовтому до речі теж стояв бендікс, і опелівський насос справлявся на всі 100!
Тоді змінюй начос на форд скорпіо 2,0 донс
А перевіряв хтось? Допоможе?
Мені саулус підказав, я не ставив
Думаю навряд чи допоможе, хіба що там віддача тиску спочатку вище, потрібно вивчити тему)
І до речі залишилися деякі залізки, на бегемота, Лобовуха, ручки, трапеція двірників, і тд, може що кому потрібно
Напиши мені в лс що залишилося, і зроби в бортовику бегемота запис
Та всі руки не як не доходять, подивлюся що в гаражі валяється і відпишуся
гофра на колонці я так розумію рідна залишилася. у мене хрестовина заважає поставити. треба спробувати навпаки перевернути, всередину. або від шрусу або від рейки кермової поставити.