Пару років тому розібрав я шворня, і при вимірі діаметра його(18мм) мене відвідала думка про те, а чи не спробувати одягнутитуди 203-й закритий шарикопідшипник (17мм внутрішній діаметр ) .Виточив 2 корпуси, з товщиною стінок близько 8-10мм, і приварив їхдо поворотних кулаків, відцентрувавши це все в центрах токарноговерстата.Тоді я не знав про шквлрні на кулях.Фотки теж не подумавзробити. Ти мм, і зібрав весь вузол на місце.З другим поворотнимкулаком вчинив так само! Зібрав і почав експлуатацію, іноді навітьдуже жорстко відчуваючи перший час.За два роки (може і трохибільше) їзди, а їздив не шкодуючи ні себе ні ЛУ, були і відірванівід поворотного кулака редуктор, і розбувався на 14 "-х, тракторибуксирувані, і тракторні причепи, і навіть ЗІЛовський на половинузавантажений кукурудзою, про їзду бездоріжжя взагалі мовчу, так якмисливець я. Втім все працює чудово! Нещодавно перебирав ходову, мив редуктора, мости, коробку, міняв масла (п/с), і вирішив глянутияк там мої почуваються після такого життя, нормально, вижили, пильовики правда потріскалися. Помазав підшипнички літолом і в бій! Пущай щось поїздять. :-))))
Коментарі3
Так, і ще, на вторинному валу кпп, що веде шестірня головної пари, вона приварена від іншого валу. Від ЗАЗ 968! )))
і що ця шестерня нам дає?))))
Надає руху диферинціал. Просто я не ясно висловився. Вал-шестерня в моїй кпп зварена з двох різних валів. І приварена саме сама шестерня в районі подвійного конусного підшипника. Благополучно!