Перед Новим Роком помітив, що на холодну автомат почав тупити —після стоянки машина неохоче починає рух, але начебто нормально.Вирішив перевірити рівень масла в коробці — щуп порожній. Кудиподілося масло? Після візуального огляду знайшов текти на стикутрубки охолодження масла з радіатором.
Щоб туди залізти зверху, трохи розібрав… Подумав може розкрутиласячи ще -То, і ... Трубка у мене в руках
Ну гаразд, зима на вулиці, закільцю систему і тимчасово піде
>
Залив 2 літри олії, завів двигун і виникло почуття що потрібно щераз туди зазирнути — і почуття не підвело — у місці поломкиструменем почав литися антифриз, без нового радіатора далеко непоїду( .
Замовив на екзисті новий радіатор Nissens, такий і стояв, дата наньому була 2010 рік, начебто норм 10 років відходив (оригіналкінських грошей коштує (400 $), Denso теж не мало (300 $) (він доречі і йде в оригіналі)). Приїхав Nissens наступного дня і явідразу приступив до заміни. Драми — він потік по швах
У цьому місці
Щоб повернути назад неякісний товар, який був зі слідамиустановки (а саме зі слідами технічних рідин), потрібне замовлення-наряд та акт рекламації зі сто, на якому проводилася установка, зпечаткою та підписом директора. Т.К. Я все робив сам, з цим булавелика проблема, але за допомогою хороших знайомих мені написаливсе що потрібно і я повіз радіатор із документами їм назад. На всігойдалки пішло більше 2-х тижнів. Після цього Nissens я більше нехотів, на сто порадили Koyorad, його я і замовив на заміну. Приїхавтеж наступного дня, і процедура повторилася. Заодно замінив масло вакпп, яке потемніло при їзді з низьким рівнем, хоча змінював йогоне так давно, тому фільтр можна було не чіпати. Літр набігає за35-40 секунд. Завів, по 7-8 секунд у кожному положенні селектора, заглушив, свіжого літр долив. І так 4л. Після всіх процедур доливще літр, т.К. Частина пішла в радіатор, проїхав 18 км, перевіриврівень та відсутність підтікань, долив ще 200 гр.
Сподіваюся, що на цьому все.
Коментарі20
Ситуація прям один в один! Теж нісенс 4роки відстояв і також потекла трубка теплообмінника, замовив оригінальний, майже новий
Я собі поставив Sakura, і кришку радіатора оригінал на 1.1 бар, тьху тьху тьху. У друга на Nissan Cefiro a32 теж стоїть Sakura вже як 2 з половиною роки теж почувається чудово
Я собі AJS поставив цілісний 40мм 3 місяць, політ нормальний.
Може я чогось не розумію, але я не побачив на фото радіатор коробки. Спільно з радіатором двигуна це тільки у 2,4, а у трилітрових він взагалі окремо коштує. З таким суміщеним літом коробка довго не протягне
Це на 3,3 окремо, на 2,4 і 3,0 суміщений. Коробки перегріваються тільки на передньопривідних 40-ках 3,5, на повнопривідних такої проблеми немає на скільки я знаю. На 30-ках не чув щоб у когось були проблеми з перегрівом, у мене влітку навернулися вен...
Я привів скріншот каталогу. У мене стоїть окремий і я бачив купу 3-літрових з окремим. Не проблеми з перегрівом, а швидка деградація АТФ.
Все вірно на троячку окремий. На 2.4 на скільки я знаю тільки в радіаторі підігрів і все
У мене 3л і радіатор теж загальний. Окремо йшов на Європу. Америка тільки разом, що у автора 4ка, що у мене на 5ти ступці. Тому на амери важче знайти заміну радіатора, він з Європи не підходить.
Охренеть.
Чого? За 6 років володіння машини, ніколи проблем не було. Зате коробка швидше прогрівається, так як гріється разом з двигуном. А, єдине, що мене засмучує це відсутність датчика температури масла акпп
Так, і ще б поставили датчик низького рівня або низького тиску масла акпп, на такі випадки
Я через елм327 дивлюся температуру коробки прямо на магнітолі
У мене європа, стоїть окремий із заводу
Ви визначилися окремо він чи таки разом
Він разом з тим що в основному радіаторі.
Особливо це коли великий радіатор на двигун, а маленький на акпп. А разом - це коли один великий радіатор на 4 тубки, 2 на двигун і 2 на коробку
У мене є ще маленький на коробку
Ось це і є окремий радіатор на коробку. А на америці його немає, там один великий. Причому незалежно від коробки 4 або 5 ступка
Зрозуміло
Навіть не знав, що на америці один радіатор, у них же спека