Як завжди робота заважає особистим справам, тому доводитьсязалишатися після роботи (по можливості). Процес рухається повільно, але впевнено.
>
Невдячна це справа мити старі запчастини.Обробка миттям високоготиску, тонни диз.Палива, кілограми ганчірки, брудні руки та морезадоволення після завершення процесу.
<
Розкриття рульового редуктора, як і очікувалося, не принесло нічогохорошого.Корпус цілий, підшипники в нормі а ось черв'як у поганомустані.Доведеться міняти.На скільки знаю підходять нутрощі відзазовського.Або поміняти на Вазовський? Тільки від якоїмоделі? <
Розбір колісного редуктора почав з найбруднішого іпотеклого.
Підшипники в нормі
Що б все було по фен-шую зробив ключ для відкручування гайки
На фланці не великі сліди виробітку
Велика шестерня у відмінному стані
А ось мала не дуже.Тріщин і сколів немає, але є не зрозуміліраковини. Думаю нічого страшного, ходити буде
Задня коротка піввісь виявилася із сюрпризом. Як я зрозумів старийзразок. Сальнику прийшов капут, благо все розбірне і доступне.Фланець як завжди грівся різаком до червона, для зняття.
Коментарі10
Спасибі.
Підкажіть будь ласка, розбираю колісний редуктор. Виготовив ключ, який по феншу, відкручую гайку, рухається пів сантиметра туди-сюди і клин. В яку сторону вона вивертається? Права чи ліва різьба?
Різьблення стандарт. Я на одному редукторі брав трубу метрову щоб відкрутити.
я поміняв 3 черв'яки в рульовому, кожен раз до повного руйнування)
Якщо залишатимеш рідний кермовий редуктор то зверни увагу на стан втулок. Вони можуть бути причиною люфту в редукторі навіть при ідеальному черв'яку
Втулки начебто нормальні, не великий люфт.
Хороша ревізія, стерильна))) Але я б шестерню поміняв ... малу. Якщо задумав капітальть так, то кермо краще викинь, постав рейку, або побюджетніше це від ВАЗ класики повністю з колонкою ...
від 2101 чи 2107? А шліци на сошку збігаються? Чи потрібно використовувати вазовську?
Напевно ставитиму редуктор від Ваза. Рейка дорого за фінансами - поки не поставлю на хід навіть нічого про неї думати.
ясно