Стронгер замість каталізатора. Ремонт глушника

Було прийнято рішення поставити стронгер.
Розмір каталізатора в ООА c20ne 430мм діаметр труби 50. Бувкуплений стронгер 400х50. Через те що немає зварювального апаратудумав зміцнити подвійними хомутами із застосуванням герметика, алена щастя знайшовся апарат. Насамперед зняв каталізатор і відрізаввід нього фланці з одного боку зі шматком труби, так що б довжинастронгера збігалася з довжиною каталізатора відрізав, зачистив іприступаємо до зварювання.Варити я не вмію з цього на допомогуприйшов дядько, у нього на роботі і був взятий зварювальнийапарат.
Ось що отримуємо в результаті

Заповзаю під машину, ставлю на місце і природно щось пішло не так…помилився менше ніж на 1 см і через це тягне резонатор у бікдвигуна.Так не піде — резинки швидко зносяться! двигун - порядок, ні де не сифонить, гумки не тягне. Зі стронгером закінчили.Переходимо до глушника. При заміні редуктора виявив, що він прогниву двох місцях (у місці кріплення з резонатором і сама банка). Буловирішено переробити під нібито прямоток)
Спершу було розкрито банку і видалено з неї вся гнилизна.
Далі взяв трубу 55, відрізав за розміром. Зробив перфорацію, булоліньки робити дірки дрилем — начудив болгаркою. Вставив трубу вглушник.
Після закрили кришку, де було прогнило місце — приварили латку.

Результат)
Але глушник так і не вдалося встановити. Причина — вимагаєпідварювання місце кріплення резонатора до глушника, що нарезонаторі, що на глушнику, ось:

На це все було витрачено 0грн

>

Каталізатор здав за 800грн
Стронгер — 310грн
Мінвата — безкоштовно у дядька на роботі)
Подвійний хомут — 100грн
Навіть у плюсі ​​на 400, але ще залишилося переварити з'єднувальнітруби, що прогнили (глушника і резонатора) це потрібно робитибезпосередньо на авто, щоб все було за розмірами.