Розтин двигуна

Продовження минулого записуhttps://megadriver.org/p1096095-dvigun-zupinivsia-2000km-pislia-kap-remontu
Нагадаю, що після зняття клапанної кришки, ще на місці поломки, було виявлено — тріщина ГБЦ в посадковому місці гідрокомпенсаторадругого циліндра, на цьому ж циліндрі зіскочив рокер, але незламався., відразу приступив до розбирання.
Зняв ліжко розподільного валу, виявилося так само, що тріснув і самгідрокомпенсатор і стопорне кільце відклацнулося тобто компенсаторпідняло вгору.

Після зняття самої голови було виявлено:

Поршень відп*здив клапан і запресував його в сідло, тарілка клапанатепер окремо від ніжки простіше кажучи клапан поламаний. Тому, ятак думаю — клапан відкрився більше ніж зазвичай через те, щотріснув гідрик і розібрався, тим самим підкинув рокер вгору інатиснув сильніше на клапан, а причина того, що тріснув гідрик ійого посадкове місце в ГБЦ — напевно, клин цього самого.компенсатора та перегрів через сильне тертя. Також проперегрівання, може буде погано видно на фото, але розподвал походуперегрітий:Розібрав також кілька компенсаторів, розібралися дужелегко, досить зняти стопорне кільце. Після збирання їх назад добрепротискаються зусиллям великого пальця. Значить вони не заклинені, навіть той, з другого циліндра - Якийсь маячня ... Робив заміртиску масла, після 1000км пробігу, так як думав що це може бутипричиною стукоту компенсаторів, оскільки перед збиранням моторавони не стукали ніколи. Про це писав тут. Тиск масла в ідеалі - 2на ХХ і 4 при навантаженні.
розкриття більше запитань ніж відповідей.
Зрозуміло що ГБЦ в брухт але що робити з поршнем, він побитийзверху. Чи могло так само погнути шатун? Колінвал із поршнямиобертається вільно. Так не хочеться знову виймати блок…