Привіт, читачі та наглядачі БЖ))
Підготовивши в перший день Розбирання, 15 грудня, все длявитягування двигуна, наступної суботи, 22 грудня, було заплановановитягування двигуна і зняття балки.
Але не тут-то було. Виявлено текти гаража! Як говориться "людинапередбачає, а доля має". Тому плани трошки змінилися. У груднібуло купа снігу, а ми в гаражі обігрівач включаємо, цей сніг тане ів гараж. Для початку було вирішено розчистити дах гаража.
Ох ми й задовбали цей 40-сантиметровий шар снігу і льоду прибирати…А сніг все падав… І вітер жахливий був… Що в результаті було… Стікводи йде до воріт, але насправді краю все замерзло і воді нікудибуло йти.Ми в гаражі натопимо, сніг трохи розтане, потім перерва досліду суботи, але вода та змерзнути не встигає за тиждень, бо наднею 40 см снігу.Ось вона там і стояла і потекла в гараж Довелосядовбати весь лід. Ну а далі взялися за вилучення двигуна. Зняли щекарбУратор. А ось хочу показати яка гальмівна трубка стоїть направе колесо. Через відсутність короткої колись давно буловстановлено довгу. Але цього разу її замінимо на нормальну. Ну івзялися до витягування. Ще перед тим, як ставити Москвич на ремонт, розчистив антресоль, куди чіпляти лебідку. Раніше двигун витягувализа допомогою лебідки, закріпленої на підлозі. І через коліно гакподавався вже на двиг. Але зараз простіше, є така ручна лебідка.Обмотали двиг старими ременями і в бій) Підкотили Мось -> зачепили двигун -> підняли рух -> відкотили Мось назад -> опустили двиг -> пересунули до стіни. Загалом, процедуру можнавиконати одному. Далі зняття балки та жах, який нас чекав…
Коментарі20
Ех тоді я пам'ятаю витягували двиг двома руками)) А двиг теж під ремонт?
Удвох це сильно) Та поки не знаю. Головне це лонжерони зробити, а після двигом можна зайнятися, масло з під голови почало сочиться в одному місці.
напевно з задньої частини там де прокладка неприємна є) Та не до речі цілком легко. А що з лонжами?
Ні, на передній стінці. Лонжам торба. В одному місці здуться сильно. А там де балка кріпиться там взагалі страх. Підварювати вже немає сенсу - будемо вварювати нові.
Але ж так добре машина виглядає звідки така корозія?
Ну кузовщина змінювалася вся по колу - крила, двері. Лонжерони підварювалися, де це потрібно було. Там є одне погане місце, де балка до лонж кріпиться. Туди завжди бруд і вода потрапляє і гниє там.
Зрозуміло хворе місце(
Саме так
поглянув на фото там напевно загнило так сильно з-за зварних робіт більше ніж від корозії
Ні, зовсім не так. Там крім пластини прямої нічого не наварено. Ось ці залізяки, що ніби повторюють форму лонжерона, у стандарті йдуть, типу підсилювачів ad-cd.net/dc60bc8s-960.jpg місці де згнило ad-cd.net/86a0bc8s-960.jpg . ширину лонжерону і нижче...
теж факт тоді шукав де підвіска гриміла а виявилося лонж тріснув
Ого, ніфіга собі. У мене ніби такого немає гнилизна є, а ніде не лопнули ніби
Пощастило значить але все-таки всі елементи краще уважно вивчити мало що(
Старі лонжерони повністю зрізаються, перевіряти там нічого)
я маю на увазі в інших місцях на кузові
О так! Це будемо все дивитися обов'язково! Минулої зими коли робили задню частину Бестії (Майже реставрація I) при зачистці були знайдені тріщини.
Я знаю який жах, лонжерон або склянки балки тю тю(Я за колектора підв'язував двиг.
Ну так нишпориш же) Робив це, а я ось тільки буду)) Розкажи про передні лонжі, як переварював?
Я за випуск колектор у отверстие під стартер в блоці, а ось ремінь зверху на лебідці, аж жах бере ... я коли перший раз витягував на воротах городу клав брус 50х50 так брус так зігнувся що довелося спустити колеса щоб відігнати кузов, а ти на старому...
Ну ремінь витримав) Коли будемо пхати назад, то щось потужніше примостиру)))) Я не пам'ятаю, що там за жиклери. У батька треба запитати буде.