…Зима 2009-2010…починалося все так само, як уже починаються зимибагато років…сльота…періодично -1 — 2…але недавно, пару тижнівтому, вдарили морози під - 30, снігу взагалі невиміряно випало, щорідкість для нашого регіону. Можливості машини, але завжди виїжджавсвоїм ходом, без сторонньої допомоги ... Звичайно 50% успіху вцьому завдяки чудовій зимовій гумі Cooper WeatherMaster S\T2.
А тепер про не дуже приємне:оскільки температура повітря насстрибала від + до — кілька разів, після снігопадів, а чищеннямдоріг міські служби себе не надто обтяжують, дорога перетвориласяна крижану пральну дошку… тут виявилася зайва жорсткість тамузичність підвіски… "козлит" і тарахтит…
ще не вистачає тяги на низах 2.0 мотору по снігу ... Колипотрапляєш в глибокий сніг система ЕСП тисне колеса, що буксують, машина рухається, але мотору дуже важко провертати інші колеса, якімають якесь зчеплення, часом навіть глух у кучугурах ... А вимкнутиЕСП - зростає ризик "закопатися"...Доводиться ґвалтуватизчеплення...
Для себе вирішив:обов'язково чіп-тюнінг (помітно покращує тягу нанизах), комплект захисту на задній редуктор і підвісний підшипниккардана (захист двигуна стоїть)., можливо, невеликий ліфтинг на2-3см
Фотки зробив після приїзду додому з роботи, протягом дня багатоїздив ... Можна побачити як машину обліпило снігом зверху ... Ізнизу (важелі задньої підвіски повністю в льоду і снігу ... Можечастково в цьому причина "тарахтіння" підвіски? ..)
Коментарі2
А в морози майже у всіх машин підвіска жорсткішим стає, а у Спортяги підвіска енергоємна, хід більше, ніж у інших, тому і стукає більше) Фото Спортяги в бурульках класні =)
Та дороги зараз не радують, я намагаюся зайвий раз не виїжджати (Удачі на дорогах!