Загалом за кермом була дружина, виїхавши з точки А, в точку Б недоїхали ... Заглушивши авто, вже завести не змогли.
Стартер відмовився крутити, зазирнувши під капок, почув запахгорілого, все оглянув, причину причину не побачив, але зрозумів щоце стартер…
>З чого взяв, а з того, що при заводці авто, мені здалося, що ключзапалення не став на місце, але замість того, щоб заглушити, завести знову і переконатися, що все на своєму місці, поїхали. І цебуло дарма…
Зліва нормальний якір, справа той як він виглядати не повинен)
було у фарш.
Пощастило, що був ще один стартер у наявності, у якого було дохлевтягуюче, шляхом не складних замін, з двох вийшов один цілкомробочий)
З приводу зняття, нічого складного, багато хто показує і пишуть, щобагато чого потрібно зняти, мало не підлогу машини розібрати, скаржаться що більше ніколи не куплять омегу, але як по мені всенабагато простіше. А саме, сам стартер кріпиться на двох болотахпід Е12, Нижній взагалі без проблем, верхній трохи повозився, потрібно маленькою тріскотиною. Можна відкрутити відразу, а можнапісля всіх операцій описаних нижче.
-Далі відкрутити подушку двигуна, низ на 17 (доступно від картера)верх на 14 (через капот), не супер комфортно, але цілком здійсненнобез зняття інших елементів.
Далі через дерев'яну проставку домкратимо праву частину двигуна, витягаємо подушку і отримуємо доступ до 4 болтів на 15 опоридвигуна.
Знімаємо — клему АКБ. Далі відкручуємо два дроти стартера 10 і 13 істартер у вас в руках. А далі або заміна, або ремонт і збір узворотній послідовності.
> На все пішло години 4 і не мало важливо роботи робити з ями чиестакади.
Всі добра)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.