Обслуговування гальмівної системи

Усім привіт.
Нарешті дістався гальмівної системи.
Зроблено наступне:
1. Заміна гальмівної рідини.
2. Заміна гальмівних колодок.
3. Змащення напрямних супортів.
4. Ревізія гальма стоянки.
Тепер По порядку.
Тормозну рідину Febi "BRAKE FLUid" змінював на СТО, придбану мноюзавчасно. Правда, без приколів не обійшлося. Приїхавши на СТО і, переконавшись у майстра, що відкачують гальмівну рідину задопомогою вакуумного насоса, вирішив — міняю в них.Так ось, цимнасосом була моя нога, яка, шляхом багаторазового натискання напедаль гальма, видаляла з системи рідину. ))
За заміною гальмівних колодок особливо писати нічого.Тема побита ізмінюється дуже легко.Колодки брав Sangsin.
А ось з направляючими супортами довелося трохи повозитися, мастилов них перетворилося на пластилін Як вони взагалі працювали, нерозумію. Один із напрямних був у затиснутому стані, що призвело донерівномірного зносу колодки. Після промивання і нанесення новогомастила, все працює чудово.
Тепер про гальмо стоянки, робота ще та, витратив цілий день. Хочаслово витратив, не зовсім правильне.
Вранці при торканні авто з місця був чутний писк, який виходив відзадніх коліс. Цей писк був через заржавілий і заклинив важелястоянкового гальма, що розтискає гальмівні колодки. Його зняв і задопомогою молотка розробив, змастив, поставив на місце. Тепер усалоні важіль гальма стоянки ніби став мускулистим і наливсяпружністю. Плюс регулювальна пластина, яка знаходиться вцентральній консолі салону автомобіля, стоїть рівно, без перекосу.Щодо самої роботи, важко було зняти, особливо поставити, верхнюпружину гальмівних колодок. Може хтось підкаже, дасть пораду як цюпружинку знімати і ставити. Так як на цю процедуру пішло близькогодини. Та й пружинки, які знаходяться посередині гальмівноїколодки і притискають її, так само одягнути непросто. Потрібенспец. Інструмент, я використовував медичний затискнийінструмент.
Стара та нова колодки. На старій видно нерівномірне зношування.
Іржавий важіль, що розводить гальмівні колодки.