Заміна задніх важелів, що підрулюють.

Усім привіт.
При діагностиці на СТО, був засуджений підшипник маточини задньогоправого колеса. У мене з цього приводу були величезні сумніви.тільки при сильному ударі в передню частину колеса (якщо перенестина циферблат, в районі 3 годин) або ж, коли колесо береш на злам (правою рукою натискаючи на зовнішню частину колеса -в районі 3годин, а лівою тягнути на себе з внутрішнього боку колеса- в районі9 годин) А побачивши цінник близько 100 $ за маточину, мої сумнівипомножилися. Цих стуків (добитися цього було вкрай складно) я жспустився в яму і, натискаючи, упираючись і т.Д і т.П., на важелізадньої підвіски, виробляв дефектування. br/>
Бо після заміни даних важелів необхідно робити розвал-сходження, краще міняти парою.
Мною були куплені:
— підважний важіль CTR CQKH-31 — 2шт. - ціна 740грн. = 28 $ - запару
- болт 55220 2H000 - 2шт. - ціна 61грн. = 2.3 $ - за пару - гайка55229 4D000 - 2шт. - ціна 14грн. = 0.5$ за пару
Подивившись на фронт робіт і почитавши про це в книзі, вирішив, щоособливих складнощів виникнути не повинно, а значить справлюся запару годин.
Як же я помилявся .
На це нехитре завдання витратив 8 годин.
Три гайки відкрутилися без проблем, четверта закипіла, болтзламався без особливих зусиль під час відкручування. Ось виходитиболти зі своїх місць не хотіли. Вони прикипіли, приржавіли іпредставляли монолітний виріб з важелями, що підрулюють. Німолотком, ні молотом, ні ведешками, ні іншими засобами роз'єднатицю конструкцію було неможливо. Подолав я їх за допомогоюшліфувальної машинки. Труднощі полягали в тому, що пилятидоводилося в обмеженому просторі, в безпосередній близькостігальмівних шлангів і тросів, які попередньо захистив за допомогоюметалевих та гумових накладок. Також труднощі виникали в тому, щоспиляти болти необхідно було в заподлицо втулки важеля, щоб потімбез проблем дістати важіль. До речі, зі зламаним болтом довелосяпогратися, тому що зламана частина заважала і постійно чіплялася, не дозволяючи вилучити важіль, у результаті і його довелося пиляти.Апогеєм моїх труднощів було вилучення пальця одного з важелів, якийні в яку не хотів виходити зі свого посадкового місця. Завданняускладнювалося тим, що до нього підібратися немає можливості.Вибивати доводилося за допомогою труби, поставивши її на важіль, щопідрулює.Пройшовши між пружиною та амортизатором якомога ближче допальця (у цьому випадку полегшить завдання додаткова рука у виглядінапарника) Ударами звичайного молотка ефекту досягнуто не було, довелося взяти молот. Важіль зігнувся, але вийшов.
Далі все просто.
Нові важелі і нові болти ставимо на місце, закручуємо, затягуємо.Їдемо на розвал-сходження.
Розвал-сходження - 200грн. = 7.6$
Насолоджуємося виконаною роботою та тишею в автомобілі.