Продовження чищення впускної системи

Слава Богу я не затягнув другу частину чищення впуску. Як ви ранішемогли прочитати тепер мету почистити колектор.

< p>
Вчора вранці загнав авто в гараж і взявся за роботу.
По черзі зняв фільтр, бачок ГУРу, корпус фільтра, кронштейн іт.Д.
Перша та єдина Серйозна неприємність сталася коли відкручував самколектор і на останньому болті з'їв грані.Пробував різнимиспособами, але нічого не виходило.На моє щастя, потім приїхавбатько, прихопив зварюванням гайку до головки болта і вінблагополучно відкрутився. Після зняття колектора виявив, щозаслінки у відмінному стані, без люфтів, вирішив не видаляти, нехайбудуть.
Почистив отвори в блоці, залив колектор бензином і залишив так наніч. Ще зламав сосок на теплообміннику палива, вранці купив іншийна розбиранні. Сьогодні вранці поїхав на мийку, помили гарячоюводою + хімія для миття моторів = чистий колектор!
Зібрав все у зворотному порядку. Потім довго крутив стартер дляповітряної системи. Як завели так одразу потік тосол із термостату, забув поставити одну трубку. Поставив, завів — все ок! Що зачим:Злити тосол (я зливав весь), паливний фільтр, бачок ГУР, корпуспаливний фільтра, кронштейн, теплообмінник, патрубок інтеркулера, ЄДР з бачком (для зручності краще зняти підкрилок, щоб бачоквитягнути зручніше), паливна рейка, термостат і відкрутити маслянийфільтр.<
Інструмент:у 90% роботи головка Е10, тріскачка і подовжувачі різноїдовжини. Черговість дій може змінюватися, пристосовуйтеся.
Запам'ятайте, що обійтися малою кров'ю тут не вийде, потрібно всеакуратно знімати і акуратно ставити назад! Всім удачі! br>