Для Cargo версій
Отже ранні я вже допрацьовував повітропроводи як і всі в мережі (умоєму БП є запис про це, кому цікаво той знайде). На ноги краще алене так як думалося.Вирішив розібратися в чому причина поганогообдування.І так давайте разом подивимося на принципову схемуобдування нашого доблику.
На перших двох фото повітропроводи без доробок:Як видно з фото №2основна частина повітря йде вниз до блоку AIRBAG і так як у меневантажний перероблений в пасажир, то виходить що у мене (втім як ів інших) тепло йде на нагрівання блоку безпеки.А воно нам над? Ілише мала частина (може 10-15%) йде на бічні повітроводи, і тотепле повітря на виході піднімається вгору і ногам холодно від тогощо підлога у нас холодна, а теплого повітря немає Ця проблемачастково вирішується доопрацюванням, яка зображена на фото №3
напрямних дефлекторів тепле повітря вже прямує з бічнихповітроводів вниз на ноги водія та пасажира. Але все одно основначастина теплого повітря йде до блоку безпеки і немає нормальногопотоку в зону ніг водія та пасажира.
Вирішено покращити вже готову конструкцію. Залишки повітроводу умене валялися в коморі, їх і використав. 9 бачимо, що вже основнийпотік йде на ноги водія і пасажира. На фото нижче видновстановлений допрацьований повітропровід.
Фото 10
Фото11
Тепер на 1 швидкості мотора та режиму перемикача Лобове+ноги дменормальний вітерець
Коментарі2
Я автор того фото та ідеї, з вашої першої частини, в пасажирській версії працює рівномірно на обидві ноги, так як повітропроводи заднім пасажирам створюють опір потоку ... Додайте на початку вашого у, що ця доробка, тільки для Карго версії та пасажир...
У і я вказав що у мене вантаж переробок у пасажир і тому допрацьовую, читайте уважно