Настав час робити ТО №0. Заодно викликали майстрів, які обклеювалиавто антигравійною плівкою. Коли проводилося обклеювання авто булипропущені задні туманки і задні фари. Сьогодні це було дороблено.Плюс усунули пару з'явившись. Недоліків по плівці.
ТО обійшлося в 5030 гривень (184$)
А поки що все це робили я вирішив дізнатися про спорт-вихлоп ічіп-тюнінг.< br/>
Система спортивного вихлопу з сріблястими накладками коштує 96'900грн (3550$), кнопка включення в салон 5'270 грн (193$), вартістьробіт ~4'890грн (179$). 060грн (3921$)
зовнішній вигляд сріблястої спортивної вихлопної системи
Відразу ж стало цікаво, що саме я зможу отримати за ці гроші. Разбув чийсь із начальства новий Cayenne GTS 3.6 BiTurbo, так щовідразу вийшли на ньому проїхатися і послухати звук вихлопу.відмінностей від мого Cayenne S немає абсолютно. При натиснутійкнопці ревіння вихлопу стає відсотків на 15% голосніше мого. Ітрохи більше прострілів. Вони є і в мене, але трохи тихіше.Висновок простий — воно того не варте. Якщо й замовляти вихлоп, толише від тюнінгу ательє. Той самий техарт уже має звук шикарний.Але звук записаний лише один для всіх варіантів бензиновихдвигунів. Але, двигуни різні по об'єму і віддачі. Turbo 4, 8 л, GTSта S 3, 6 л. Відповідно і звук буде різним. Де б його послухати… Таксамо дізнавався з чіп-тюнінгу. Для GTS вже є чіп, що додає 40 л.Співробітники сервісу запевняють, що двигуни в GTS та S моделяхабсолютно ідентичні по залізу та відмінності в 20к.С. Це лишепрограмні налаштування. Отже, є варіант, що можна залити прошивкудля GTS і отримати відразу +60 к.С. Але це тільки припущення іпотрібно ще докладніше вивчати. Може і не все так просто ) До речіпо динаміці взагалі не відчув різниці між GTS і моїм S. Напевно, прибавка в 20к.С. Для мотора в 420 сил це замало, щоб їївідчути.
Коментарі20
Як заробити в 27 на каєн?)
Багато наполегливо працювати)На одному російськомовному ресурсі навіть є блог з поетапною історією заробітку стартового капіталу, спочатку не вклавши жодної копійки.
Звичайно воно того не варте, здоровий сув з риком v6. Навіщо вони його туди поставили незрозуміло, адже в панамері залишили атмосферник.
Вже знайшов варіант, що добре звучить. Буду детально вивчати, як з'явиться час. Плюс чіп. Але V8 був би звичайно цікавіше по звуку. Зате тут турбіни дають простір розвернутися з чіпом.
З V6 японці та італійці знають як гарний звук витягати))))А засунули потім, що морда легшає-руліться фантастично просто, на н-рингу 813 проїхав, це на 4 секунди швидше за кайена турбо на 500лс ;)
Швидше проїхати міг через діапазон тяги за рахунок турбіни
І це теж, але погодься, що вони 100-150кг з морди зняли ваги і це добре
якщо двигун v6 то звук буде не айс якщо v8 то буде звук впорядку!
Зрозуміло, що V8 звучати буде краще, але і з V6 можна багато вичавити, особливо якщо постаратися ) Тим більше зараз йде тенденція на зменшення робочих обсягів у всіх виробників, а відповідно і хороший звук навчаться вичавлювати і з V6.
хера з два. якщо звук гулу консервної банки вам буде подобається то це все справа смаку. найкраще в10 гірше а дубль в12 гірше ніж в10)) в6 звучить як труба від глушника в яку пукають)))) найкраще що є зі звуку вихлопу і що можна вичавити і пограти рі...
Як раз у GTS звук більше був схожий на гул. А так час покаже. Може й навчиться хтось отримувати рик)
Це ваша особиста думка напевно. Не можу сказати що ГТР або нова М4 на вихлопі звучить жахливо ... а що говорити про нову Альфа Ромео, в якій 2,9 V6 на 510 сил-звук фантастика;)
хз альфу не чув
Чому ж навчаться? Тобто ГТР звучить погано?;)))
це регламент Порше або ти сам захотів зробити? і чому масло не оригінал?))
Це за власним бажанням. А по маслу навіть і не питали якесь лити. Тільки таке.
Порше рекомендує Mobil 1
А яке оригінал?))))
оригінальне йде з маркуванням вага
Жартівник )))