І так вирішив один вечір приділити огляду машини, думав знімукришку корпусу фільтру подивлюсь що там і на цьому буде кінець ітут понеслась… зняв повністю корпус а щоб відкрутити болти корпусутре лізти під низ вони в незручному місті знаходяться! захистпіддону відкрутив зняв, далі гляну до ЕГР шо там зняв чистий а отвпускний колектор в місьцях є по 1 см сажі! Як з цим боротись? далірука потянулась до стартеру зняв на днях буду розбирати бо припуску проскакує, поки добирався до стартеру замітив що ліве колесов маслі виявилось що пильник тріснув, відкрутив свічі накалу дляперевірки (відкрутив і залишив для наступного дня) зняв бачокрозширувальний була тріщина і ще побачив що задня подушка такожтріснула! піддон весь в маслі я вже без насторою глянув на годинник01.00 плюнув закрив гараж пішов спати.
Ось така цікава історія вчорашнього вечора, в наступних постах будустаратись викладувати всю зроблену роботу
Схожі записи
Запчастини, запчастини невже все? FERODO, диски, колодки, рідина
Запчастини, запчастини невже все? FERODO, диски, колодки, рідина
5
Коментарі5
у ТП пише D 55 свічі колпачки
Так у тобі ж D65! З електронною паливною Лукас Епік йдуть 65ки! У тобі ж педаль газу теж електронна.
А я то думаю що то за штука стоїть така під акамулятором від педалі газу з тросіком, але на машині пише D55 я вже заплутався, на моторі пише F8T. Чим відрізняється D55 від D65?
Мотори однакові, а от за рахунок паливної і є ця різниця в ковзанах! А під акумулятором та штука називається потенціометром (заходом трос газу а виходить тиснуть дротів до паливної- вона дуже примхлива до якості дизеля). А що в тих паспорті написано ...
Вчора прийшов у гараж глянути на ту всю картину яку я затіяв і ще до всього пильники рульових тяг потріскали стали сипатись, кожного разу де не глянеш всюди шось не так, тепер боюся підходити до неї щоб не побачити нову поломку