З заводу на Волгах стоїть барило з повітряним фільтром і з ньоговиходить дві труби для забору повітря. Штатні труби погано гнутьсяі перетираються від дотиків з кузовом, після цього у них вилазятьметалеві ребра і ще купа всього.)) Було вирішено замінити заналогами.)) Купив дві гофри аналогічного діаметру стокових.Однаалюмінієва, а друга теж алюмінієва, але з паперовою зовнішністю. Ідо цього переніс датчик температури повітря з ресивера в гофруперед фільтром, так машина на гарячу не тупить))
Сам корпус фільтра.
Вхідні отвори.
Ті самі куплені дві гофри.
Порівняння зі старою)
Звичайно ж блискучу нагору))
Встановив на місце.
Зробив отвір і вкрутив ДТВ.
Ось так вивів впуск назовні)
Коментарі20
так воно ж із заводу так зроблено. якщо прошивка не М7спорт то поверни датчик назад у ресивер. Він не темп. повітря міряє… а температуру колектора.
Він навпаки температуру всмоктуваного повітря міряє, для правильної запальної суміші. Машина при довгій їзді містом перестала тупити). Наступного тижня буде м7.
під м7 норм. У мерліна чіпуєшся?
Ні. Один хакер-прошивник є)
у мене цього дадчика зроду не було
На 406 інж не було?
Ходять легенди, що датчик спеціально відкалібрований під температуру ресивера... А як насправді - ХЗ...
Інженери ГАЗу ретельно думали про водіїв))). Я теж хз, може відкалібрували як завжди з неймовірними допусками). Але з фізичного погляду, йому не місце в гарячому ресивері. цієї ситуації.
Що помітив з моменту переробки?
Сьогодні вранці зробив, пів дня покатався. За відчуттями бадьорих розганяється коли температура за 80. Зараз на вулиці холодно і немає можливості перевірити нормально. Буде спека і тоді визначу чи є вагомі покращення.
хороша робота. Особливо перенесення датчика. Ти його як зафіксував на трубі? вона ж м'яка.
Датчик реально краще на місці де холодніше. Як додумалися на заводі його в ресивер вкрутити.)) А зафіксував зсередини шайбочкою з тонкою гайкою. Сидить добре)
на заводі походу багато дебілів працювало. Я теж у свій верм'я переносив тільки в каструлі дірку свердлив. Але він сильно заважає фільтру. Треба подумати над твоїм варіантом.
Походу так. На Волгах вистачає речей, що не подаються логіці)). Починаючи з двірників і т.д ... Я теж спочатку хотів у каструлю, а потім прикинув що можна в гофру вкрутити.
ну напевно якби Волга у всьому була ідеальною то вона не була б настільки цікава нам для технічної творчості. Двірники вірно помітив. Сам плеваля колись їх переливав.
Я до двірників поки не ліз. Але дратують ппц(
Питання виникає інше, мізки то колібрували на роботу в ресивері? Що дасть така переробка, якщо ДТВ і так розташований не зрозумій де і виконував не зрозумій якісь функції.
Нічого не калібрував. Думаю у багатьох з 406 проблема з тягою на гарячу. Виходить датчик стоїть в алюмінієвому ресивері, коли двигун холодний то все відмінно. А от коли двигун гарячий то разом з ним і нагрівається сам ресивер. І тоді датчик міряє вже...
я допускаю що калібрування в прошивці враховує нагрівання ресивару. І під час переносу потрібно вносити корективи. Але на практиці ті хто робив таке перенесення ДТВ говорили про зникнення дурнів у пробках на гарячій машині і жодних змін у гірший бік ...
Я все одно буду перепрошувати на м7спорт. Поки що не прошивав через проблеми з гбц і системою охолодження. Переговорю з прошивщиком про датчики. Він нишпорить))