По ходу демонтажу намучився з відкручуванням ребристої гайки влючці під заднім сидінням.
Люк доступу до корпусу насоса
Довелося робити два спеціалісти ключа з каналізаційної труби, тому потрібна труба з додатковим прошарок стінки інакше коронкарозлітається в момент зриву гайки. Вже побував…
Акуратно діставшись до корпусу насоса я побачив картину трохивідмінну від очікуваної. Насос виглядав інакше, але я вирішив що цявідмінність дизеля від бензинового. Трохи не те пальто, ну нічогоподивимося ... Ще взимку писав питання на Драйві про появу гарчаннянасоса при мінусовій температурі, вирішив що влітку розберу іпочищу сітку яка ймовірно забита і створює опір подачі густогодизеля. Те, що я побачив, після більшого розбору, для мене сталосюрпризом. Виявилося до мого володіння, кмітливий автоген механік, "засандалил" у колишній корпус насос від іншого авто, а щоб йомубуло легше жити виламав у дні корпусу колодязь.
У процесі купівлі нового насоса, з'ясував, що протягом двох років, у моєму баку працював насос Бош від бензинової Ауді-100, якийзнятий з виробництва ще до народження мого авто…
> Насос Ауді-100, 2006р.В.Моя машина закінчення 2008р.В.
Після вивчення прайсу на оригінальний насос і можливу альтернативу, я вибрав Bosch 1582980137.Вирішив раз вже донорський орган стількипрожив, значить деталь зроблена для Вольво точно справиться.
Фото з Драйва, але мій такий самий
Для повної заміни довелося добиратися до другого люка зпоплавковим блоком і іжектором. Тут вирішив схитрувати і не зніматипоперечну балку, що прикриває третину гайки. Зрізав висоту трубногоключа (він став вдало під балку), але не врахував того, що минулийламастер не добирався в цю область і не зривав гайку, а провівчасткову заміну в лівому люку.
Здавалося все просто, але...Дістався поплавця і з допомогою шматкакабелю простягнув шланги з фішкою і ежектором для з'єднання зпоплавцем.Новий корпус з насосом і поплавцем довго довелосявмовляти, т.К. Нові шланги спарені пластиковими стяжками не бажалипоміщатися в бак. Стяжки зрізав і вмовив корпус зайняти своєположення під гайкою. Я ще до півночі зможу запустити мотор, але... Конектори від шланга обратки і подачі були більшого діаметру ідля підключення під кутом 90град. Щодо площини насоса, фішка ітретій шланг підійшли як рідні. Довелося погодиться що ранок вечорапродуктивніший і з ранку купив на авто-ринку два конектори знеобхідним діаметром і для прямолінійного підключення. Старіконектори зрізав нові насадив за допомогою прогріву шлангів феном ідля впевненості по верху закріпив нерж. Хомутами.
Все зібрав у зворотному порядку, головне не забути всефотографувати при розбиранні, обкласти місця роботи з деталями в ДПпамперсними пелюшками і при складанні не забути видалити ці пелюшкипросочені солярою з усіх щілин, т.К. Ці освіжувачі повітря зіпсуютьлітні поїздки своїм стійким ароматом.
Тепер при включенні запалення дзижчання насоса не чути, хоча ранішедумав що це нормальна функція і водієві корисно знати коли насосзамовкає після підкачування ДП.>
Коментарі6
Радий, що моя інформація Вам допомогла
Ще раз спасибі особисте, і всім хто пише статті для загальної освіти та користування.
З спеціальним ключем класно вийшло
Тричі за ремонт…
Гарна робота)
Після пройденого шляху завжди приємно озирнутися і згадати як здавалося неможливим дістатися фінішу