Друга перемога над вагою керма
У першу спробу, коли намагався перемогти туге кермо, поміняв клапану насосі ГУР і в принципі функціонал підсилювача відновився. Алемучив питання великого зносу в еліпсі статора.І бентеживпідвиваючий звук коли починаєш крутити кермом на холодну.Задружньою порадою і підказкою, від sergiovolvo, про існування увигляді ЗІПу ротора в комплекті зі статором MSG NI 001 ROTOR, знайшов у продажу і вже маючи досвід у демонтажі та розбиранні ГУРузважився на експеремент. Заодно було цікаво наскільки стійким дозносу виявиться клапан із пластику, тому що рідний з металу буввесь у борознах при заміні. На подив клапан за 8 тисяч пробігу незмінився.
Стійкий пластиковий
Зібрав усе і встановив на місце.Результатом задоволений — працюєнасос тихо, кермо повертається легко однією рукою, життя пацієнтапродовжено .
Коментарі10
Не впевнений що це знос великий, може просто робоча камера така і повинна бути? Хоча може і знос звичайно. рем.комплект краще брати MSG FO 044 ROTOR, але знайти його в наявності важко. NI 001 його немає. Деякі його виточують)Так і не уявляю, щоб рото...
ротор не змінював залишив старий
Ну це я так, до речі) та й все одно не підходить ротор із комплекту NI 001
Я собі рік тому цей ротор ставив. Тільки токар проточив паз під стопорне колечко. В іншому ротори ідентичні.
Багато хто так і робить, по ходу. Так як FO 044 ROTOR не знайти у продажу. Тепер уже і NI 001 ROTOR не знайти
А в каьалозі на нього ремкомплектів немає?
Немає
Він наче не з пластику?
Не знаю на вигляд як пластиковий.
Ніби холодний був, думаю що з сиром'ятини а не з пластику