І так маю питання, відразу скажу на діагностиці я НЕ був, машинукомпом НЕ дивився, згинаю що це в плані діагностики надастьнеоціненну допомогу, тому моє питання більше ставиться до міркуваньі в чомусь до усунення прогалин у знанні двс.
З покупки Сені і досі мене переслідує одна гидка проблемка - не тещо б машина не їде, але дискомфорьт той ще.Таким чином почну зіспостережень
1) ДВС холодний - обороти 1500-1800-2000 на прогріві.Довго не грію- чекаю коли впаде на 1200-1100 і починаю рух.Дуже добре і плавностартує, провалів на старті немає, тяга хороша, швидкість набираєлегко.На світлофорі мотор працює рівно, вібрації абсолютно невідчувається.
2) ДВС прогрітий (стрілка на одному розподілі) обороти 900. Вседобре, вібрації немає, тяга хороша, првалів немає. Швидкістьнабірант легко .
3) ДВС прогрітий до робочої температури (стрілка посередині) І тутбіда. Вібрація як підтраювання, на старті обов'язково провали, можунавіть заглухгути але рідко. - 50 оборотів. Перемикання передачсупроводжується невеликим ривком. Коротше відчуття падінняпотужності ДВЗ. І найгірше що завести на гарячу проблему — вистачаєдобре але оскручується мотор з великим натягом, може потруситься на500 об і заглухнути. Полягає в тому — чи може дані симпотомисвідчити про те, що час капіталювати ДВС, голову і т.Д. - Течіймасла не виявлено (нових у сенсі), запітніла задня стінка відпоганої прокладки клапанної кришки начебто не змінилася післявідмивання. Запаха вихлопу з бачка охолоджувача немає./p>
Коментарі12
Тааааак кароооче був я і він у доктора. І в загальнос знялм ми ослограми перевірили ступінь стиснення і так далі і з'ясували що у мене на 2 і 4 циліндрі під час гасіння іскри йде виыыыбросище але тільки при прогрітому двсВ. на котушку норм, норм та ч...
Дивися потенціометр
Датчик кисню (лямбда зонд) може давати такі симптоми. Він відповідає за корекцію паливо-повітряної суміші і включається за певної температури двигуна. У мене було схоже https://megadriver.org/p287851-iak-ia-peremig-provali-ta-zavisannia-obertiv
Лямбди немає, замість неї потенціометр
Підсмоктування повітря швидше за все, дивись на гарячу впускний колектор, під ресивером. На холодній зазорі немає, хороший нагрів все покаже.
змінити регулятор холостого ходу на свідомо справний, почистити дросельний вузол, переглянути патрубки на підсмоктування повітря, і може трохи збільшити паливоподачу на холстому ходу.
рхх- менялчистил інжектор із заміною прокладок і тдпатрубки замінив теж, як перевірити на підсмоктування? Я так зрозумів патрубок картерних газів? І патрубок ВУТ? накачати до 3000 стоячи на хх
Акумулятор спробуй поміняти якщо на гарячу запуститься без проблем то він був винний, а якщо на гарячу з новим акумом будуть виявлятися ті ж симптоми, то діодний міст треба змінювати - був такий випадок в експлуатації мого авто
на рахунок акумулятора теж є думки тому що при прогоєві та включенні споживачів падають оберти. Підлікував трохи вичистивши маси але все одно не те
Для початку відрегулювати клапан
Регулював близько 4 тис. тому.
Ривки для сенсу нормально. У мене на гарячу було таке. Виявилося харчування на старті. Проведення на голодну нормально а на гарячу не тягнуло.