ДТОЖ у нулях або страшне щось і раптове відкриття )))

Літнім, раптово не жарким, літнім ранком мій Сеня як звичайно візмене на роботу шурхіт всіма колесами. Відразу погнали думки щовитік антифриз який я так ретельно вибирав через кончину якогосьпатрубка (при першій же можливості я припаркувався і перевіриврівень ОЖ - слава Богу він опинився в нормі. Не сильно гарцуя ядотяг до роботи бо не чув включення вентилятора, і ставрозбиратися. Перш наперше я спорудив з трьох резисторів емулятордатчика температури (вийшло близько 25 Ом) і встромивши замістьштатного включив запалення. Ні проводка не мають критичнихушкоджень — максимум ДТОЖ. А головне ЕБУ живий — міряє датчик івключає карлсона. Виявити недаремно - при перевірці ідикатора такожвиявилося що болти індикаторів не затягнуті як слід. Я на всякийзамінивши індикатор (благо є ще одна приладка з дохлим спідометром)перевірив на БП відхилення стрілки ( тим самим емулятором датчика)погнав ставити в авто. Копання інтернетів відкрила мені страшнутаємницю і я озброївся тестером і все тим же емулятором погнав підкапот і знайшов другий датчик ОЖ під котушкою запалювання. Потімберемо тестер на вимірювання напруги, червоний провід на плюс АКБ, чорний на пипку датчика - 12, 4 В (напруга АКБ) означає датчикживий! Дочекався спрацьовування вентилятора і все зібравшиподовжений собою пішов писати це есе.
Можна конешно було особливо не мучитися а почати саме з цього ДТОЖдо того ж ця тема побита АЛЕ благодійника моєму старанню я з'ясувавпричину поганого заводу на гаряче .
Отже — на мій погляд винна прошивка ЕБУ .Бо поки я знімав перебиравприладку, розбирав торпедо, пив каву і тд мотор встиг неабиякпідстигнути. Як тільки я підставив емулятор який повідомив ебунібито про перегрівання ДВС, ог соазу став погано заводитися. Тобтопричина з'ясована - що не може не радувати! Ура! в дорозі дляперевірки наявності ОЖ в системі - включаємо піч! ) Якщо дме гарячимто норм а якщо ні … то ой))