Кузовні роботи + неприємність.
Вирішився я продовжити життя кузову. Вже зрозумів трохипізніше.
Значить у чому ситуація.До покупки опеля моїми батьками (давнобуло, 100 років тому, я на неї не претендував та й при покупці небув присутній) машина була вдарена в праву сторону.<
Ось у цьому і склалася подальша неприємність.Щоб би зняти крило, потрібно розібрати частину салону де знаходиться маленьке віконцеспереду.Віконце потрібно зняти і під ним буде болт кріпленнякрила.Усю цю справу я розібрав і побачив, ну звичайно ж, незаводські шви зварювання.Морду витягували витягували та невитягнули.По фото можна побачити правий бік. Праве крило, лаявсясильно, воно тупо не стає, верхня частина крила стирчить улобового, доведеться його згинати і вибуватись. Зачистив іржу підмолдингами, а іржі там по всій машині. Такі місця фарбуватимубалончиком. Все одно не видно під пластмасою, тут головнефункціонал. Ну і ще трохи фотографій.
Коментарі12
Дякую за підказку про молдінги, теж назріває питання про підфарбовування. вилізло трохи жучків з-під них
друже, просвіти будь ласка! як зняти молдинги кузова, обшивки знімати, чи всі зовні просто на кліпсах?
Наприклад, відчиняєш двері, там дві гумові заглушки. Знімаєш заглушки і там пластмасові гайки.
не знімаючи обшивки? я вірно зрозумів?
Що зняти молдинги, обшивку знімати не потрібно)
Ось на прикладі дверей. У цих місцях гумові заглушки, під ними гайки.
Так по всьому колу, крім крил. Щоб зняти молдинги з крил, потрібно зняти крило. Щоб зняти крило, потрібно зняти обшивку з передніх стійок і відкрутити маленьке віконце, яке тримається на чотирьох гайках. Тоді буде доступ до всіх болтів. для демонтажу...
Дякую!
Ох жерсть, як уявлю що мене чекає, страх, двері, пороги, крила, багажник капот.
Краще роби зараз, якщо є можливість. Я дочекався, навіть дірки в ляді є.
Можливості немає, весь у кредитах, буду якось так(
Мені цікаво.