Загалом турбували мене після першого при мені ремонту коробкипроблеми ударів при перемиканні з 2 на 3 'ю і потім вже з 3 на 4ю .вторинного валу та інші дрібниці:саме підвернулася "свіжісна"коробка з пробігом 170 тиць за зовсім не дорого і я зважився надругий ремонт. Провівши ревізію виявилося що "нова" коробка внабагато приємнішому стані ніж моя - у неї мінімальні люфти муфт, підшипник вторинного валу сидить мертво, вилки передач змінімальним виробленням - ну загалом порівняно з моєю небо і земля... Почали працювати з моєї і відразу почалися приколи. 5 тистому! На вторинному валу шестерня головної пари — скол! Первинний вал— знос зубів і дрібні сколи... Ну і порваний пильовик внутрішньоїгранати додав фарб — мінус граната.
Почалася збірка — вторинний і первинний вал пішов Донора і картерзчеплення. Слід зазначити важливий момент – первинний вал СТАРОГОзразка. Збирали коробас дуже ретельно – перебирали переглядали всівали шестерні підшипники. Зібрали, залили олію і … першийвиїзд.
Все добре крім одного — найжахливіше виття при накаті з включеноюпершою передачею. Вій настільки гучний, що телефон без проблем йогозаписав при їзді з відкритим вікном! Відчуття що поряд їде автобус.Майстер сказав що це через те, що задня тепер знаходиться упостійному зачепленні. І додає виття. Я спробував поїздити задом —стандартне виття як завжди. За те при гальмуванні двиглом зновувилазить це ж виття але трохи тихіше, ніж на накаті. Якщо раніше умене був рев (ну або подоба) при гальмуванні двс то зараз виття.буквально частки секунди. Майстер грішить на первинний вал старогозразка… А я вже у розпачі — скільки $$$ вбухано і все одно якийсьодвірок лізе. Може хтось у курсі — вал старого зразка як "звучить"і що це взагалі може вити? Візуально все добре
Коментарі3
регулювання неправильне, зуби дуже близькі один до одного.
Регулювання чого, вибачте? Я не великий фахівець, тому якщо можна напишіть докладніше .Дякую!)
У коробці зазор задається міжцентровою відстанню валів. І ніяк не регулюється.